面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的物流運(yùn)輸市場(chǎng)，燃?xì)庵乜☉{借更低的運(yùn)營(yíng)成本愈發(fā)受到用戶青睞，然而要想真正在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做到降本增效，就必須有“硬核科技”的加持。2023年12月21日，歐曼鏈合全球頂尖技術(shù)合作伙伴福田康明斯、采埃孚，一體化高度集成，行業(yè)全新一代平臺(tái)打造的歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈產(chǎn)品正式發(fā)布。該動(dòng)力鏈基于國(guó)內(nèi)燃?xì)庵乜ㄟ\(yùn)營(yíng)全場(chǎng)景、全工況定制化開發(fā)，以五大一體化專屬性能，具有超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)節(jié)能、超級(jí)可靠、超級(jí)安全、超級(jí)智能的優(yōu)勢(shì)，以超越行業(yè)現(xiàn)有燃?xì)鈩?dòng)力鏈的技術(shù)革新，開啟中國(guó)燃?xì)庵乜▌?dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用的全新時(shí)代。

【歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈正式發(fā)布】

　　一體化標(biāo)定匹配，底層數(shù)據(jù)互通
　　動(dòng)力系統(tǒng)作為重卡最重要的核心部件，是整車降本增效的關(guān)鍵。動(dòng)力系統(tǒng)的一體化標(biāo)定不僅能更好優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)的性能，且能更好地適應(yīng)不同的運(yùn)輸場(chǎng)景和工況。形象的講，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的一體化標(biāo)定不僅僅是將兩者配裝在一起，更是賦予動(dòng)力鏈靈魂。
　　歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈通過(guò)與康明斯、采埃孚等全球領(lǐng)先商用車技術(shù)合作伙伴開展一體化標(biāo)定匹配工作，將它們的技術(shù)實(shí)力發(fā)揮到極致。在歐曼燃?xì)庵乜ǖ恼嚿?#xff0c;三方基于256個(gè)場(chǎng)景、103個(gè)工況實(shí)現(xiàn)底層數(shù)據(jù)互通，燃?xì)鈩?dòng)力提升9.5%，車輛瞬態(tài)響應(yīng)性能優(yōu)于同類產(chǎn)品20%，整體傳動(dòng)效率能達(dá)到行業(yè)最高的99.7%，使變速箱能夠合理的助力發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳平衡點(diǎn)，讓燃?xì)庹嬲D(zhuǎn)化為動(dòng)力。

【歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈】

　　一體化定制開發(fā)，整車專屬技術(shù)升級(jí)
　　硬核科技時(shí)代，任何技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用從來(lái)都不是簡(jiǎn)單的拼裝組合。對(duì)歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈而言，依托自身資源優(yōu)勢(shì)，與康明斯、采埃孚一體化定制開發(fā)，使得動(dòng)力鏈與整車天生就是一個(gè)整體，不存在任何磨合或者需要以性能為讓步的互相包容。尤其是動(dòng)力鏈各部分同根同源，互通共享，對(duì)整車的定制開發(fā)以及優(yōu)化就能提供更好的支撐。
　　正因如此，基于三大合資公司領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈進(jìn)行了由內(nèi)到外的全方位定制升級(jí)，通過(guò)雙渦道雙旁通增壓系統(tǒng)、兩段式三元催化轉(zhuǎn)化器等240項(xiàng)福康發(fā)動(dòng)機(jī)專屬升級(jí)，機(jī)電一體化設(shè)計(jì)、高可靠性離合器分離系統(tǒng)等58項(xiàng)采埃孚變速箱專屬升級(jí)，結(jié)合?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)53個(gè)，采埃孚變速箱6個(gè)專屬零部件改造，真正使得動(dòng)力鏈各部分能夠成為一個(gè)整體，打造出最適合燃?xì)庵乜ǖ膶賱?dòng)力鏈。
　　【歐曼EST星輝版燃?xì)廛嚒?br />　　一體化驗(yàn)證，可靠性行業(yè)領(lǐng)先
　　硬件配置代表一輛重卡的潛在實(shí)力，但實(shí)際上車輛的性能總會(huì)受環(huán)境、工況等不確定因素影響。想要確保高效可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，重卡就要在不同環(huán)境中進(jìn)行大量的驗(yàn)證，暴露和分析在不同環(huán)境和應(yīng)力條件下的失效規(guī)律及有關(guān)的失效模式和失效機(jī)理，根據(jù)數(shù)據(jù)制定和改進(jìn)試驗(yàn)方案，提升產(chǎn)品的可靠性。
　　為了讓燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈能夠駕馭各種應(yīng)用場(chǎng)景，歐曼立足國(guó)內(nèi)真實(shí)運(yùn)營(yíng)情況，攜手康明斯、采埃孚等技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)共同在歐曼整車的基礎(chǔ)上對(duì)燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈進(jìn)行了40000小時(shí)+臺(tái)架測(cè)試，3200萬(wàn)公里國(guó)內(nèi)道路測(cè)試，動(dòng)力鏈160萬(wàn)公里無(wú)大修，全生命周期性能無(wú)衰減。用事實(shí)證明燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈可靠性行業(yè)領(lǐng)先，全面適用不同用車場(chǎng)景下的客戶運(yùn)營(yíng)需求。
　　一體化協(xié)同控制，智能動(dòng)力管理
　　由于普遍自重較大，重卡存在著主動(dòng)安全性差，剎車距離長(zhǎng)，緊急避讓更笨重等問(wèn)題，重卡的安全性和動(dòng)力管理對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)意義重大。傳統(tǒng)的剎車制動(dòng)受到剎車片強(qiáng)度等條件限制，存在一定的失效隱患。因此，如果能讓車輛各部分緊密配合、協(xié)同控制，就能夠顯著提高車輛主動(dòng)安全性，更加適應(yīng)不同駕駛特性。
　　歐曼燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈深度開發(fā)主動(dòng)安全能力，采用發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)+緩速器制動(dòng)聯(lián)動(dòng)方式、變速箱制動(dòng)功能+坡起輔助功能，制動(dòng)超出同類產(chǎn)品15%，結(jié)合預(yù)見性駕駛高效協(xié)同，預(yù)先識(shí)別前方路況，能夠進(jìn)行智能變速箱降檔和提前制動(dòng)，“軟硬兼?zhèn)洹睘榭ㄓ驯ｑ{護(hù)航。此外，預(yù)見性駕駛還可以根據(jù)外界環(huán)境智能切換發(fā)動(dòng)機(jī)功率、車速、檔位等進(jìn)行動(dòng)態(tài)功率管理，大幅提升駕駛安全性和操作便捷性，駕駛更輕松、更智能。
　　一站式服務(wù)，體系深度協(xié)同
　　在維修方面，由于大多數(shù)的動(dòng)力系統(tǒng)各個(gè)部分制造單位不同，有故障難免出現(xiàn)“一臺(tái)車、多處修”的情況。能夠進(jìn)一個(gè)修理站就處理所有問(wèn)題是行業(yè)內(nèi)的普遍需求。歐曼通過(guò)各服務(wù)系統(tǒng)深度綁定推出一站式服務(wù)，基于在全國(guó)范圍內(nèi)的4000余家服務(wù)站，結(jié)合1+1+1專屬服務(wù)模式，體系深度協(xié)同，能充分保證用戶的服務(wù)需求。并且歐曼承諾超級(jí)動(dòng)力鏈5年超長(zhǎng)質(zhì)保，在車輛全生命周期確保客戶修養(yǎng)無(wú)憂，更高出勤！

　　硬核科技、一鏈節(jié)氣！面向未來(lái)，歐曼將始終攜手康明斯、采埃孚等全球行業(yè)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，以同步全球的領(lǐng)先技術(shù)，聚焦“五個(gè)一體化”持續(xù)深入技術(shù)整合，在不斷的技術(shù)迭代中為客戶提供更低氣耗、更強(qiáng)動(dòng)力的燃?xì)獬?jí)動(dòng)力鏈產(chǎn)品，以創(chuàng)新變革助力用戶價(jià)值躍升，推動(dòng)中國(guó)物流運(yùn)輸持續(xù)降本增效。