快遞業(yè)價格戰(zhàn)被叫停了!
近日,義烏郵政管理局向百世快遞、極兔速遞下達(dá)了警示函,告誡公司不得用遠(yuǎn)低于成本價格進行傾銷,并責(zé)令其分撥中心停業(yè)整頓。
與極兔速遞傳“緋聞”已久的拼多多12日緊急發(fā)布澄清聲明稱,與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系。
快遞業(yè)苦價格戰(zhàn)久已,各家單票收入持續(xù)下降,快遞龍頭順豐控股2021年一季度預(yù)虧逾9億元。有用戶大呼,不僅沒便宜多少,快遞服務(wù)質(zhì)量還越來越差。
拼多多撇清關(guān)系
近日,拼多多通過商家版App發(fā)布聲明,澄清與極兔速遞無特殊合作、無投資關(guān)系。
針對極兔速遞部分網(wǎng)點、工作人員在開發(fā)客戶過程中,向商家散發(fā)“拼多多訂單使用極兔速遞發(fā)貨可以免除虛假發(fā)貨相關(guān)處罰、被處罰機率低”“有拼多多投資、雙方有特殊合作關(guān)系”等不實消息行為,給予極兔速遞提高業(yè)務(wù)合作保證金等處罰。
拼多多在聲明中表示,《拼多多發(fā)貨規(guī)則》的發(fā)布是規(guī)范商家發(fā)貨行為、保障消費者購物體驗;拼多多堅持平臺化經(jīng)營,春節(jié)期間與極兔速遞開展的特約保障合作已于2021年2月22日結(jié)束,平臺發(fā)貨規(guī)則按照平臺公布的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,同商家發(fā)貨選擇哪家快遞公司無關(guān)。
資料顯示,2015年,極兔速遞(J&T Express)品牌在印尼正式誕生,創(chuàng)始人是OPPO印尼公司負(fù)責(zé)人李杰,公司早期資金和大多數(shù)核心骨干來自O(shè)PPO體系。2017年,極兔速遞印尼收件量突破30萬票/天,成為當(dāng)?shù)嘏琶诙目爝f公司。
2020年3月,J&T極兔速遞在中國正式起網(wǎng);9月,網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國省市覆蓋。據(jù)媒體報道,2021年1月,極兔速遞的日單量穩(wěn)定在2000萬票,其超過90%的業(yè)務(wù)量來源于拼多多平臺。
低價傾銷被整治
有業(yè)內(nèi)人士向中證君透露,拼多多此次急于與極兔撇清關(guān)系,或與極兔被監(jiān)管部門整治有關(guān)。
據(jù)媒體報道,因“低價傾銷”,義烏郵政管理局向百世快遞、極兔速遞下達(dá)了警示函。
警示函稱,義烏杰特供應(yīng)鏈管理有限公司品牌分撥中心及多個快件處理場所不同程度存在安全隱患,義烏郵政管理局于3月10日、3月19日、3月23日及4月1日,多次知會該公司,同時告誡該公司不得用遠(yuǎn)低于成本價格進行傾銷,但至今該公司未按要求進行整改,現(xiàn)發(fā)函對該公司進行警示。
函件中要求,該公司于4月9日前整改完畢,否則,該局將根據(jù)《快遞條例》第四十一條相關(guān)要求,責(zé)令其分拔中心停業(yè)整頓。
天眼查資料顯示,義烏杰特供應(yīng)鏈管理有限公司是上海極兔速遞有限公司的全資子公司。
極兔速遞自2020年在中國正式運營以來,發(fā)展勢頭迅猛。
極兔華南地區(qū)某網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴中證君,該網(wǎng)點以前是某品牌手機銷售網(wǎng)點,賣手機不賺錢后來改加盟快遞,并獲得了一定的補貼。
資料顯示,截至2021年1月,極兔在全球擁有超過240個大型轉(zhuǎn)運中心、600組智能分揀設(shè)備、8000輛自有車輛,同時還運營超過23000個網(wǎng)點,員工數(shù)量近35萬人。
值得注意的是,據(jù)媒體報道,極兔速遞近日完成一筆18億美元的融資,由博裕資本領(lǐng)投5.8億美元,紅杉資本和高瓴跟投,投后估值78億美元。早前,有報道稱極兔速遞計劃在美國進行規(guī)模超過10億美元的IPO,極兔對此表示:“不予置評”。
價格戰(zhàn)令利潤受損
價格戰(zhàn)是快遞公司爭奪市場份額的主要方式。
中證君從某拼多多商家獲悉:“極兔給了大單小件客戶不少運費補貼,一年發(fā)件量上萬的,每件能給不到1元的價格,發(fā)的多的時候,可以壓低到8-9角。其他像中通、圓通大概在2塊錢上下。有補貼肯定首選極兔?!?/p>
北京某快遞網(wǎng)點負(fù)責(zé)人告訴中證君:“電商件行業(yè)價格目前在2元左右。近年來價格戰(zhàn)越打越兇,上面不斷調(diào)低價格,但門店、油費等等這些成本都是固定的,最近汽油還在漲價,快遞員每個件1塊錢都拿不到,很多網(wǎng)點都是虧的,人也很難招?!?/p>
低價競爭已持續(xù)一年多,順豐控股、中通等快遞公司皆因此利潤受損。
單票收入方面,2月,圓通速遞同比降幅較少,為5.92%;順豐控股、韻達(dá)股份同比分別下降16.93%、28.48%。
順豐控股2021年一季度預(yù)計虧損達(dá)9億至11億元;中通快遞2020年調(diào)整后凈利潤為46億元,同比下降了13.3%。
順豐控股董事長王衛(wèi)表示:“一季度的時效件增速不及預(yù)期,應(yīng)有的利潤沒有出現(xiàn);疊加經(jīng)濟件的增長,造成了成本虛高?!?/p>
中通快遞董事長賴梅松2021年3月在電話會上表示:“2020年四季度極兔的占比迅速提升,整個行業(yè)中每家的市場份額都被極兔瓜分了一部分?!?/p>
對于新入局的極兔,安信證券分析稱,以通達(dá)系為代表的電商快遞企業(yè),在規(guī)模、單票成本上具備高護城河,市場新入局者短期難以形成實質(zhì)性挑戰(zhàn)。對于極兔,在流量上有望獲得OPPO的支持;另外,在末端派送網(wǎng)絡(luò)亦可能與OPPO龐大的線下門店展開合作,尤其在3-5線城市。
安信證券還表示,激烈的市場競爭背景下,行業(yè)集中度不斷提升,不論對于新入局者還是傳統(tǒng)快遞巨頭,唯有加強自身成本管控,提升時效、服務(wù)水平才能最終勝出。
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