當下，受益于政策鼓勵和市場需求增長等多重利好因素，新能源物流車市場保持著持續(xù)高速增長，但與此同時，行業(yè)車輛維保體系發(fā)展滯后，嚴重影響了用戶體驗與車輛運營效率。日前，地上鐵新能源車服網(wǎng)絡(luò)(以下簡稱地上鐵)，在《數(shù)智共融“1”起增長》地上鐵2023創(chuàng)連大會上，與行業(yè)領(lǐng)袖、企業(yè)代表等以圓桌會議形式圍繞“標準透明，懂車懂你”主題，對新能源車輛維保體系的發(fā)展進行了專項交流。地上鐵副總裁于勇在大會上分享了企業(yè)10萬臺運營車輛的維保經(jīng)驗，介紹了地上鐵小超修車維保平臺的業(yè)務(wù)情況。

圖：地上鐵2023創(chuàng)連大會圓桌論壇《標準透明 懂車懂你》

　　小超修車是行業(yè)領(lǐng)先的新能源物流車維修平臺，致力于建立透明、標準的服務(wù)體系，用專業(yè)的一體化維保服務(wù)能力，為客戶提供一站式新能源物流車維保服務(wù)，助力客戶保障車輛高出勤率，提高維保效率、降低維保成本。目前，地上鐵小超修車在新能源物流車維保行業(yè)規(guī)模保持領(lǐng)先地位，已獲得超過40家主機廠官方授權(quán)，覆蓋超過100款車型，全國授權(quán)合作的服務(wù)門店超過500家，每月完結(jié)超過2.2萬張維保訂單，已為超10萬客戶提供了服務(wù)。

圖：地上鐵副總裁于勇介紹地上鐵小超修車維保平臺

　　新能源物流車市場增長迅猛?車輛維保提質(zhì)增效需求變強

　　在國家“雙碳”目標和城市消費需求日益增長的雙重驅(qū)動下，新能源物流車市場近年增長迅猛。2020年，我國新能源物流車銷量為5.7萬輛，僅過一年就翻了一番，2021年銷量超過13萬輛，2022年這一數(shù)字又直線增長至23.58萬。

　　在車輛市場高增長的同時，車輛的售后維保服務(wù)能力不足的問題凸顯，出現(xiàn)了維保效率難控、維保成本難控、維修標準、服務(wù)標準不統(tǒng)一且不透明等諸多問題，這些直接導致了用戶體驗不佳，也嚴重影響了車輛出勤率，降低了車輛運營效率和收益。行業(yè)客戶要求維保服務(wù)的質(zhì)量提高與成本降低，行業(yè)企業(yè)也迫切希望提高維保服務(wù)水平以提升客戶的消費信心、促進市場的穩(wěn)步增長。

　　面對機遇與挑戰(zhàn)，小超修車維保平臺依托地上鐵連接生態(tài)上下游伙伴，持續(xù)創(chuàng)新解決困難，逐步建立起標準化、透明化、一站式的服務(wù)體系，為客戶創(chuàng)造價值，助力行業(yè)的健康持續(xù)增長。

　　標準與透明的一體化專業(yè)維保服務(wù)?助力行業(yè)實現(xiàn)提質(zhì)、降本、增效

　　新能源物流車維保水平的提升，需要行業(yè)的共同協(xié)作努力，包括主機廠的支持配合、行業(yè)服務(wù)管理機構(gòu)推進規(guī)范建設(shè)、服務(wù)網(wǎng)點進行標準化和專業(yè)能力建設(shè)等。重慶長安跨越車輛有限公司總監(jiān)周偉表示“從主機廠的角度，我們想把很多服務(wù)做好，也在努力去做，但受限于當下的現(xiàn)實情況，我們一方面要自己做的更好，同時還需要行業(yè)上下游合作伙伴的協(xié)同發(fā)力”。

　　深圳市賽輪科技有限公司總經(jīng)理徐智敏指出，續(xù)航里程焦慮是讓很多新能源車頭疼的問題，一般新能源車滿載續(xù)航里程在200多公里，許多司機在實際運營中發(fā)現(xiàn)，有時候就差那么幾十公里，突然電力不足。

　　針對新能源車主的這一“痛點”問題，國內(nèi)輪胎行業(yè)巨頭賽輪集團推出了液體黃金輪胎，滾動阻力更低，更節(jié)能，能夠極大提升續(xù)航里程。經(jīng)國際權(quán)威第三方機構(gòu)測試，液體黃金輪胎的滾動阻力達到世界最高等級。

　　在實際運營中，液體黃金輪胎能夠?qū)⑿履茉雌嚨睦m(xù)航里程提升幾十公里，運輸效率高了，經(jīng)濟收益自然“水漲船高”。有司機表示，一天下來，花在充電上的時間變少了，錢也賺得更多了。

　　目前賽輪集團與地上鐵已經(jīng)建立起緊密的合作關(guān)系，共同為產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量綠色發(fā)展貢獻力量。徐智敏說，“地上鐵是全國最大的新能源物流車數(shù)智化運營服務(wù)商，連接產(chǎn)業(yè)上下游，對合作伙伴的選擇有較高的門檻，我們?yōu)榈厣翔F提供了特別定制的液體黃金輪胎，不僅材料綠色、低碳，還讓地上鐵運營的新能源物流車運載空間更大，續(xù)航里程更高，獲得了客戶和司機的一致好評?！?/p>

　　據(jù)了解，賽輪集團創(chuàng)始于2002年，是行業(yè)內(nèi)唯一的國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心的科研示范基地，中國首家A股上市的民營輪胎企業(yè)，中國第一家在海外建廠的輪胎企業(yè)。自成立以來，賽輪集團始終堅守“一群人，一條心，一輩子，做一條好輪胎”的初心，持續(xù)以科技創(chuàng)新攻破產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)迭代的難題，為中國橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)邁入高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。近年來，賽輪集團的營收持續(xù)增長，2022年，賽輪集團實現(xiàn)營業(yè)收入219.02億元，位列國內(nèi)上市輪胎企業(yè)第一名。今年，賽輪集團以32.94億美元銷售額位列《Tire Business》2023年度全球輪胎75強排行榜第12位。而據(jù)賽輪集團2023年半年度報告，2023年上半年，賽輪集團的營業(yè)收入、利潤均實現(xiàn)同比增長，且均以較大優(yōu)勢位居國內(nèi)輪胎上市公司首位。

　　最后，深圳市汽車維修協(xié)會秘書長張寶提到“協(xié)會起草了《深圳市新能源汽車維修服務(wù)管理規(guī)范》，未來不管是新能源車的4S店，還是新能源車的獨立售后站，從場地到設(shè)備到人員的配置，整個標準都會有，希望與大家一起把新的試點推到新的高峰”。

　　小超修車是地上鐵數(shù)智化運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分

　　地上鐵小超修車，在生態(tài)伙伴幫助下，通過一體化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實現(xiàn)了從用戶需求到供應(yīng)的保障，從而形成門店服務(wù)一體化、標準化的解決方案，其中包括：商品數(shù)據(jù)的標準化、用戶履約的標準化、整體形象品牌的標準化、維修生產(chǎn)SOP的標準化，以及對用戶側(cè)的標準化反饋。與此同時，借助數(shù)字化，地上鐵小超修車，通過數(shù)據(jù)再現(xiàn)讓客戶直觀看到維修場景，在維修的服務(wù)端把整體的數(shù)字化變成全流程數(shù)據(jù)采集和分析，以及指標監(jiān)控和預警，并為用戶提供決策的數(shù)據(jù)依據(jù)，依次整體提升用戶體驗，降低維保成本。

　　小超修車是地上鐵數(shù)智化運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其“無憂修”服務(wù)也是“地上鐵3+n車服體系”12個類目當中的一大重點類目。地上鐵創(chuàng)立于2015年，是全球領(lǐng)軍的新能源物流車數(shù)智化運營服務(wù)商，也是全國首家構(gòu)建新能源物流車“線下+線上”服務(wù)平臺的企業(yè)，借助數(shù)智化運營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，地上鐵連接新能源物流車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，對新能源物流車進行全生命周期的運營。目前，地上鐵服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國200多個城市，運營管理車輛突破10萬輛，互聯(lián)互通充電樁90萬根，已參與20多個重點城市的綠色貨運配送示范工程創(chuàng)建，并逐步拓展東南亞等海外業(yè)務(wù)市場。

　　在即將到來的全面電動化新時代，車輛維保服務(wù)將越來越凸顯其重要性。小超修車，依托地上鐵龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過8年的努力，形成了一體化、標準化、數(shù)字化的服務(wù)能力，成為了新能源物流車維保行業(yè)規(guī)模領(lǐng)先的服務(wù)平臺，未來將持續(xù)創(chuàng)新，實現(xiàn)提質(zhì)、降本、增效，為客戶創(chuàng)造更多價值，助力行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。