2024年9月1日，由四川省人民政府主辦、歐陽(yáng)明高院士工作站承辦的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)——全球先進(jìn)電池前瞻技術(shù)專(zhuān)題會(huì)議在四川省宜賓市召開(kāi)。

匯聚全球一流專(zhuān)業(yè)資源，聚焦前沿技術(shù)最新突破及關(guān)鍵問(wèn)題，打造行業(yè)公認(rèn)的學(xué)術(shù)專(zhuān)業(yè)高地，是全球動(dòng)力電池領(lǐng)域“前沿技術(shù)風(fēng)向標(biāo)”。?

中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，中國(guó)科學(xué)院院士、北京大學(xué)教授鄂維南，加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院（IAOEES）副主席、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員陳忠偉，工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心主任翁啟文，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長(zhǎng)曾吉明，四川省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)寧堅(jiān)，宜賓市委常委、市人民政府黨組成員、副市長(zhǎng)唐偉，宜賓市政協(xié)副主席廖霆等各界代表出席會(huì)議。

歐陽(yáng)明高 ?中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)理事長(zhǎng)

前瞻視野 集聚多要素促進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展

現(xiàn)場(chǎng)，四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長(zhǎng)曾吉明，四川省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)寧堅(jiān)出席并發(fā)表致辭，由中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員兼松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)黃學(xué)杰主持。

黃學(xué)杰 ?中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員兼松山湖材料實(shí)驗(yàn)室副主任、中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)

“四川是全國(guó)清潔能源大省，鋰礦資源十分豐富，是全國(guó)公認(rèn)的最適合發(fā)展動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的地區(qū)之一?！彼拇ㄊ〗?jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長(zhǎng)曾吉明在致辭表示。

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曾吉明 四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳副廳長(zhǎng)

四川省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)寧堅(jiān)在致辭中從動(dòng)力電池在四川交通應(yīng)用前景十分廣闊、四川在交通領(lǐng)域?qū)π履茉吹恼咧С志薮蠛退拇ǖ慕煌ㄆ髽I(yè)開(kāi)放合作意愿強(qiáng)烈三方面，介紹了四川交通情況。

寧堅(jiān) 四川省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)

凝聚智慧 新質(zhì)生產(chǎn)力賦能全產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)科學(xué)院院士、北京大學(xué)鄂維南教授做了《AI for Science 助力電池材料技術(shù)新質(zhì)發(fā)展》的主旨演講，從AI賦能的智能化實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｊ?、建立電池材料學(xué)多尺度物理模型、AI高精度自動(dòng)識(shí)別三方面介紹了AI如何幫助電池研發(fā)，并給出兩條總結(jié)建議：建立電池研究基礎(chǔ)平臺(tái)，建立AI賦能的智能化、自動(dòng)化電池實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

鄂維南 中國(guó)科學(xué)院院士、北京大學(xué)教授

加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院（IAOEES）副主席、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員陳忠偉做了《下一代高能量密度電源技術(shù)》的主旨演講，表示電化學(xué)能源是低空經(jīng)濟(jì)、新能源汽車(chē)、氫能、人工智能等諸多新質(zhì)生產(chǎn)力新興行業(yè)的重要交匯點(diǎn)，為此他們團(tuán)隊(duì)聚焦于電池技術(shù)、燃料電池技術(shù)和氫混動(dòng)力電池技術(shù)三方面開(kāi)展研究，并指出當(dāng)前鋰離子電池仍面臨寬溫域、高安全、高比能等重大應(yīng)用需求。

陳忠偉 加拿大皇家科學(xué)院院士、加拿大工程院院士、國(guó)際電化學(xué)能源科學(xué)院（IAOEES）副主席、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員

韓國(guó)首爾大學(xué)Jongwoo Lim教授以《How Interfaces Control Lithium (De)Insertion Pathway: Single-Particle Investigations》（界面如何控制嵌鋰/脫鋰路徑：單顆粒研究）的主旨演講，介紹了鋰如何在相分離的單個(gè)LiFePO4（磷酸鐵鋰）中的傳輸，指出表面和電解質(zhì)決定鋰的嵌入途徑，并且放電（鋰化）比充電（脫鋰）更緩慢。

Jongwoo Lim，Asscociate Professor, Seoul National University韓國(guó)首爾大學(xué)教授、電池材料領(lǐng)域?qū)＜?/span>

深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍做了《動(dòng)力電池前瞻發(fā)展趨勢(shì)》的主題演講，分享了動(dòng)力電池在未來(lái)幾年的兩個(gè)發(fā)展趨勢(shì)：極致技術(shù)方面，如快充、長(zhǎng)壽命等，短期2—3年之內(nèi)，把現(xiàn)有的應(yīng)用技術(shù)做到極致，助力新能源汽車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)的主流；創(chuàng)新前瞻方面，如富鋰錳基正極、鋰合金負(fù)極、無(wú)負(fù)極電池、硫化物全固態(tài)，用5年—7年時(shí)間，讓新一代電池逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，引導(dǎo)全球能源行業(yè)新的變革。此外，需從全球化、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新、碳足跡管理、全生命周期碳足跡等方面努力，來(lái)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

孫華軍 深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO

寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司CTO高煥做了《先進(jìn)動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)和應(yīng)用》的主旨演講，提到2024年7月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)滲透率已超過(guò)了50%，按照目前產(chǎn)能利用率和當(dāng)前收單情況，預(yù)計(jì)年底接下來(lái)幾個(gè)月很可能達(dá)到53%左右，指出安全、續(xù)航、充電、低溫、保值五方面的焦慮依然是動(dòng)力電池行業(yè)的核心痛點(diǎn)。

高煥 寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司CTO

億緯鋰能股份有限公司動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)何巍做了《鋰電池技術(shù)路線演變與全場(chǎng)景應(yīng)用升級(jí)》的主題演講，基于電池行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段特征帶來(lái)的差異，分享了對(duì)技術(shù)路線的新理解，表示鋰電池技術(shù)路線圖的完整構(gòu)成至少由功能、質(zhì)保、成本三個(gè)評(píng)價(jià)維度構(gòu)成，億緯鋰能也基于此在去年提出了大鐵鋰、大圓柱的產(chǎn)品概念。

何巍 億緯鋰能股份有限公司動(dòng)力電池研究院院長(zhǎng)

法國(guó)達(dá)索系統(tǒng)BIOVIA全球戰(zhàn)略副總裁Reza SADEGHI做了《Digital Twin Technology for All Solid-state Battery innovation》（“用于全固態(tài)電池創(chuàng)新的數(shù)字孿生技術(shù)”）的主題演講，表示為制造更加安全的電池，需要準(zhǔn)確地理解化學(xué)原理。

Reza SADEGHI 法國(guó)達(dá)索系統(tǒng)BIOVIA全球戰(zhàn)略副總裁

長(zhǎng)安汽車(chē)先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車(chē)動(dòng)力開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理杜長(zhǎng)虹做了《動(dòng)力電池需求分析與長(zhǎng)安電池發(fā)展策略》的演講，從整車(chē)廠視角來(lái)分析了動(dòng)力電池的需求，動(dòng)力電池存在充電不便、實(shí)際里程焦慮、電池安全可靠性擔(dān)憂等痛點(diǎn)，以及長(zhǎng)安先進(jìn)電池的發(fā)展策略。

杜長(zhǎng)虹 長(zhǎng)安汽車(chē)先進(jìn)電池研究院副總經(jīng)理、深藍(lán)汽車(chē)動(dòng)力開(kāi)發(fā)副總經(jīng)理

深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司董事長(zhǎng)陽(yáng)如坤做了《先進(jìn)電池規(guī)模制造技術(shù)前瞻》的演講，表示標(biāo)準(zhǔn)化是大規(guī)模制造的基礎(chǔ)，目前電池制造依然處于實(shí)驗(yàn)室階段，缺少大規(guī)模制造的研究，而物料流、信息流、能量流三大流連續(xù)化的實(shí)現(xiàn)是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模制造技術(shù)的核心。

陽(yáng)如坤 深圳吉陽(yáng)智能科技有限公司董事長(zhǎng)

天原集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、宜賓鋰寶董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理王政強(qiáng)做了《固態(tài)電池正極材料研發(fā)進(jìn)展》的演講，介紹了宜賓鋰寶在復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)和高鎳正極材料適配改性方面的研究進(jìn)展。

王政強(qiáng) 天原集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理、宜賓鋰寶董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理

圓桌論壇：聚焦前瞻技術(shù)創(chuàng)新 洞悉產(chǎn)業(yè)進(jìn)程動(dòng)態(tài)

全固態(tài)電池憑借優(yōu)越的高能量密度、高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命等特性，被視為最具發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮姵丶夹g(shù)。當(dāng)前行業(yè)的全固態(tài)電池技術(shù)百花齊放，正推動(dòng)全固態(tài)電池技術(shù)體系創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程不斷加速，部分企業(yè)對(duì)于全固態(tài)電池的商業(yè)化時(shí)間表也逐漸明確。

基于此，圓桌論壇針對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵材料體系、單體與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)研發(fā)升級(jí)及下一代技術(shù)研判，構(gòu)建專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的高端對(duì)話平臺(tái)，圍繞“全固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)進(jìn)展”這一核心熱點(diǎn)議題，研判主流技術(shù)路線，分享科研成果及產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

由中國(guó)全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)專(zhuān)家委員會(huì)副主任、上海大學(xué)教授盧世剛擔(dān)任主持人，廣汽埃安新能源汽車(chē)股份有限公司電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)、中南大學(xué)冶金學(xué)院副院長(zhǎng)劉芳洋、北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)俞會(huì)根、四川新能源汽車(chē)創(chuàng)新中心固態(tài)電池與新材料中心主任朱高龍出席圓桌會(huì)議。

會(huì)上針對(duì)固態(tài)電池技術(shù)路線、所處的發(fā)展階段研判、量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景等話題，與會(huì)嘉賓展開(kāi)了熱烈的討論。

在固態(tài)電池規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用方面，俞會(huì)根認(rèn)為，需要重點(diǎn)做好電芯性能的一致性，這是固態(tài)電池真正能夠用作汽車(chē)動(dòng)力電池和e-vtol電池的關(guān)鍵前提。他表示，從目前攻關(guān)進(jìn)展來(lái)看，全固態(tài)電池容量可以做到5-10Ah級(jí)別，預(yù)計(jì)有望在2027年上車(chē)進(jìn)行小規(guī)模驗(yàn)證。李進(jìn)則認(rèn)為，對(duì)于固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用，還存在諸多技術(shù)性難題需要克服，他判斷2027年—2030年會(huì)是固態(tài)電池小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)階段。另外他認(rèn)為，如果解決固態(tài)電池低壓力運(yùn)行的問(wèn)題，固態(tài)電池有可能在3C、e-vtol產(chǎn)品上率先應(yīng)用。朱高龍則表示，從目前行業(yè)進(jìn)展來(lái)看，2027年左右有可能在局部地區(qū)實(shí)現(xiàn)小范圍的產(chǎn)品化應(yīng)用，但是預(yù)計(jì)成本高昂且技術(shù)處于較初級(jí)階段。

對(duì)于全固態(tài)電池電解質(zhì)體系優(yōu)化，劉芳洋認(rèn)為將聚合物與氧化物復(fù)合是提升聚合物電解質(zhì)電導(dǎo)率的重要技術(shù)措施。俞會(huì)根建議，正極側(cè)使用鹵化物，中間層使用硫化物，負(fù)極側(cè)使用氧化物和聚合物復(fù)合，能夠取長(zhǎng)補(bǔ)短，充分發(fā)揮各類(lèi)電解質(zhì)的優(yōu)勢(shì)。李進(jìn)則認(rèn)為，若要滿足車(chē)規(guī)級(jí)電池性能需求，以硫化物電解質(zhì)為基底的多元復(fù)合電解質(zhì)路線，更有可能率先實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。朱高龍表示，盡管硫化物全固態(tài)電池還存在諸多技術(shù)難題，但通過(guò)逐步改進(jìn)，硫化物體系仍被視為具備產(chǎn)業(yè)化前景的重要選擇。

盧世剛總結(jié)道，與會(huì)嘉賓從技術(shù)、市場(chǎng)、競(jìng)爭(zhēng)角度，從國(guó)內(nèi)外整體發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了深度解讀。主要支持兩條技術(shù)路線，以硫化物為主的路線和聚合物/氧化物復(fù)合的路線。他表示，就像液態(tài)電池發(fā)展初期時(shí)有三元和磷酸鐵鋰之爭(zhēng)，固態(tài)電池目前也面臨這樣的問(wèn)題階段，他判斷硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物這些技術(shù)路線今后也將是并行發(fā)展的。

李麗紅 歐陽(yáng)明高院士工作站行業(yè)研究負(fù)責(zé)人

現(xiàn)場(chǎng)，歐陽(yáng)明高院士工作站發(fā)布了3篇重磅智庫(kù)報(bào)告。其中，《先進(jìn)電池前沿技術(shù)研究與趨勢(shì)展望》系統(tǒng)分析面向高安全、高能量密度、快充等需求的先進(jìn)電池前沿技術(shù)創(chuàng)新（從材料、單體到系統(tǒng)）及對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的影響?！秳?dòng)力電池關(guān)鍵資源與供應(yīng)鏈分析》圍繞上游關(guān)鍵基礎(chǔ)資源從資源分布、生產(chǎn)、貿(mào)易和回收全流程視角深入分析供應(yīng)鏈情況?！秳?dòng)力電池碳足跡及綠色循環(huán)》深度分析歐盟新電池法內(nèi)容、運(yùn)行機(jī)構(gòu)與下一步動(dòng)向，以及減碳實(shí)踐與路徑。通過(guò)豐富的研究成果和深刻的行業(yè)洞見(jiàn)，全面透視前沿技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展、產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢(shì)與格局，為產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)戰(zhàn)略制定、政府部門(mén)頂層規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)投資等提供決策參考。（本報(bào)記者何芳）