近日，由中建八局承建的京秦高速公路遵秦段A7標(biāo)通車運(yùn)營，助力京秦高速實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營。

　　作為京津冀交通一體化“四縱四橫一環(huán)”主骨架的重要通道，遵秦高速的建成通車，標(biāo)志著京津冀交通一體化又向縱深邁進(jìn)了一大步，北京至秦皇島車程將縮短半個小時以上。京津冀與東北三省再添快速聯(lián)絡(luò)通道。該項(xiàng)目將大幅提升唐山、秦皇島兩市北部區(qū)域群眾的出行品質(zhì)，極大改善區(qū)域交通服務(wù)條件和投資環(huán)境，拉動經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展。

　　由中建八局二公司承建的A7標(biāo)全長約4.74公里，為雙向六車道，設(shè)計(jì)時速100千米，包含林家峪大橋、林家峪隧道、干柴峪大橋、掛云山隧道以及橋隧間的路基連接段。

　　自開工以來，項(xiàng)目先后克服工期緊、環(huán)境復(fù)雜、環(huán)保要求高、疫情反復(fù)沖擊等難題，對關(guān)鍵線路、施工條件進(jìn)行周密部署，倒排工期計(jì)劃，開展穿插作業(yè)，組織勞動競賽，掀起大干熱潮，先后4次榮獲勞動競賽優(yōu)秀先進(jìn)單位。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)405天完成林家峪隧道左洞1236米隧道開挖，隧道五級圍巖月進(jìn)尺最高達(dá)116米；單流水線最大出梁達(dá)60片/月，120天內(nèi)架設(shè)完成360片40米T梁……歷時30個月，最終按時完成施工任務(wù)。

　　穿山越嶺 奔赴山海之約

　　燕山腳下，雄關(guān)如鐵，隧道建設(shè)注定是一項(xiàng)艱苦卓絕的工程。

　　項(xiàng)目掛云山隧道，是中國建筑承建標(biāo)段最長的隧道，地處燕山山脈，地層多褶皺，地質(zhì)條件復(fù)雜。為此，項(xiàng)目制定“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，多次組織隧道設(shè)計(jì)、地勘專家到現(xiàn)場踏勘，結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測數(shù)據(jù)動態(tài)及時調(diào)整開挖工法，施工效率提升1倍，并采用全自動液壓臺車將襯砌混凝土分層分倉澆筑并采用液位繼電器振搗等措施，有效保證了二襯質(zhì)量。同時，針對隧道軟弱、破碎圍巖施工，項(xiàng)目創(chuàng)新性地提出“公路三線大跨隧道三層七步正臺階平行流水作業(yè)施工工法”，榮獲山東省省級工法。

　　項(xiàng)目林家峪隧道，IV、V級圍巖占比87%，安全風(fēng)險高，為全線重點(diǎn)控制性工程之一。其中，隧道左洞中部與山谷斜交，隧道拱頂處最淺埋深只有5.6米，長度達(dá)到50米，極易造成坍塌。項(xiàng)目部多次組織隧道專家現(xiàn)場把脈，將加固方案優(yōu)化為“洞內(nèi)超前中管棚+雙層超前小導(dǎo)管”超前支護(hù)組合方案，避免破壞地面植被的同時減少作業(yè)工序，并成為遵化-遷西段首條貫通的千米級隧道。

　　匠心獨(dú)運(yùn) 科技賦能引領(lǐng)

　　項(xiàng)目地處山區(qū)，橋隧比高達(dá)70.7%。干柴峪、林家峪兩座大橋合計(jì)全長1018米，宛若天虹跨于高峽之上。

　　由于項(xiàng)目施工作業(yè)空間有限，橋梁與隧道的施工配合是施工組織的重中之重。項(xiàng)目經(jīng)多方案對比論證，決定將梁場設(shè)置在林家峪隧道與干柴峪大橋之間的路基上，干柴峪大橋T梁運(yùn)架直接通過路基向大里程運(yùn)輸，林家峪大橋通過林家峪隧道左洞實(shí)現(xiàn)運(yùn)架梁。

　　項(xiàng)目梁場引進(jìn)自動化數(shù)控車床及鋼筋加工設(shè)備、智能養(yǎng)生系統(tǒng)、智能張拉與壓漿系統(tǒng)、整體式穿束機(jī)等，實(shí)現(xiàn)智能梁場的設(shè)備智能化、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、過程可視化、管理科學(xué)化。為保證冬季施工，項(xiàng)目引進(jìn)智能蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備，蒸汽最高溫度達(dá)170℃，養(yǎng)護(hù)設(shè)備可通過智慧梁場管理系統(tǒng)遠(yuǎn)程操控監(jiān)管，確保T梁預(yù)制一次成優(yōu)。

　　大道如砥 建證品質(zhì)工程

　　項(xiàng)目涉及特長隧道、偏壓隧道、淺埋隧道、高墩施工、40米T梁運(yùn)架、高邊坡施工、大型起重設(shè)備安拆等超危大工程，安全管控難度較大。

　　作為交通運(yùn)輸部首批平安百年品質(zhì)工程創(chuàng)建示范項(xiàng)目，項(xiàng)目以安全質(zhì)量管控為重點(diǎn)，針對安全技術(shù)難度大的工程，多次組織專家現(xiàn)場論證，優(yōu)化施工方案、動態(tài)調(diào)整施工組織，確保實(shí)現(xiàn)“安全施工零事故”“品質(zhì)建造零誤差”“綠色施工零污染”。在干柴峪大橋施工中，34根墩柱平均高度達(dá)26米，其中最高墩柱達(dá)到34米，屬于特級高空作業(yè)。為此，項(xiàng)目將墩柱模板與操作平臺相結(jié)合，同時設(shè)計(jì)采用裝配式“之”字形爬梯，可隨時根據(jù)墩柱高度調(diào)整爬梯高度，并通過預(yù)埋件與鋼筋連接固定爬梯，提高爬梯穩(wěn)定性，保證作業(yè)人員安全。在隧道施工中，項(xiàng)目采用隧道施工安全信息化、隧道防坍塌綜合預(yù)警，實(shí)現(xiàn)定人、定時、定位、定標(biāo)準(zhǔn)，榮獲2021年度平安工地建設(shè)先進(jìn)單位榮譽(yù)。

　　高效建造、完美履約，中建八局以匠心筑造建證交通強(qiáng)國，拓展美好幸?？臻g，為京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化貢獻(xiàn)鐵軍力量！（崔文一 冉得波）