《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者注意到，今年以來，從中央到地方都加大力度支持新能源汽車下鄉(xiāng)，充電設(shè)施投資布局火熱。目前，陜西、云南等多地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，有望達(dá)到數(shù)千億規(guī)模，需要進(jìn)一步破解充電設(shè)施建設(shè)用地、用電、服務(wù)等難題，滿足新能源汽車發(fā)展中的補(bǔ)能需求。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)空間廣闊

　　近日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再吹政策暖風(fēng)，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。

　　會(huì)議指出，農(nóng)村新能源汽車市場(chǎng)空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購(gòu)買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

　　“新能源車市場(chǎng)與傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的重大差別就是，純電動(dòng)車市場(chǎng)目前在小城市、縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的普及率仍相對(duì)較低?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，推動(dòng)縣鄉(xiāng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新能源車普及是重大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，也是巨大的藍(lán)海。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)農(nóng)村地區(qū)電動(dòng)汽車出行研究》顯示，預(yù)計(jì)到2030年，中國(guó)農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將近160輛，總保有量超7000萬(wàn)輛。未來如果能滿足農(nóng)村居民的機(jī)動(dòng)化出行需求，將會(huì)撬動(dòng)一個(gè)5000億元規(guī)模的汽車市場(chǎng)。

　　事實(shí)上，早在2020年7月，工信部等多個(gè)部門便聯(lián)合開啟新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年至2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)在10省（市）開展18站啟動(dòng)活動(dòng)，累計(jì)發(fā)布6批近200款下鄉(xiāng)車型，銷量從2020年的39.7萬(wàn)輛增至2021年的106.8萬(wàn)輛，到2022年達(dá)265.98萬(wàn)輛，成為拉動(dòng)新能源汽車消費(fèi)的重要力量。

　　今年的中央一號(hào)文件指出，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉(xiāng)。國(guó)家發(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋4月曾表示，汽車消費(fèi)是支撐消費(fèi)的“大頭”，將大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

　　目前多地已經(jīng)啟動(dòng)2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。其中，相比往年，云南放寬了補(bǔ)貼車輛類型；除了線下展銷，陜西還將組織新能源汽車企業(yè)進(jìn)行線上推廣，鼓勵(lì)車企舉辦直播或網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車活動(dòng)；日前印發(fā)的《無錫市2023年度促進(jìn)新能源汽車推廣消費(fèi)的若干政策措施》，鼓勵(lì)該市新能源汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）及工業(yè)園區(qū)舉辦新能源汽車下鄉(xiāng)系列活動(dòng)。

　　充電基礎(chǔ)設(shè)施投資布局熱

　　新能源汽車下鄉(xiāng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施也要跟著下鄉(xiāng)。

　　近年來，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。國(guó)家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施年增長(zhǎng)數(shù)量達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)左右，累計(jì)數(shù)量約520萬(wàn)臺(tái)。

　　充電市場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)也日漸活躍。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國(guó)充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬(wàn)余家，其中，2022年新增注冊(cè)企業(yè)10萬(wàn)余家，同比增長(zhǎng)47.2%；今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬(wàn)余家，同比增長(zhǎng)33.4%。

　　在國(guó)家政策大力支持下，新能源汽車及充電服務(wù)的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)之一?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者從南方電網(wǎng)獲悉，截至5月8日，該公司共建成充電站1.3萬(wàn)座、充電樁9萬(wàn)支，已覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南等南方五省區(qū)所有縣級(jí)及以上城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率超過九成，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站近4000座、充電樁近2萬(wàn)支。

　　作為充電服務(wù)商的能鏈智電也大力推動(dòng)業(yè)務(wù)在鄉(xiāng)村地區(qū)的滲透，目前已經(jīng)形成了覆蓋全國(guó)5.5萬(wàn)場(chǎng)站、57.5萬(wàn)把充電槍的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，占全國(guó)公用充電量的21%。

　　不僅要充上電，更要充好電。南方電網(wǎng)打造了“順易充”充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，目前平臺(tái)已接入全國(guó)范圍內(nèi)的充電樁69.2萬(wàn)支，接入運(yùn)營(yíng)商近200家，為60.2萬(wàn)支其他運(yùn)營(yíng)主體的車樁提供無差別系統(tǒng)接入服務(wù)，注冊(cè)用戶達(dá)到440萬(wàn)人，使普遍服務(wù)更廣泛地惠及眾多鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的車主和車企。今年以來，平臺(tái)充電量達(dá)到3.6億度，同比增長(zhǎng)77%，累計(jì)完成充電服務(wù)1667萬(wàn)車次。

　　用電等配套服務(wù)須跟上

　　值得注意的是，相較于城市，農(nóng)村人口和車輛較為分散，在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面還面臨著一些難題。

　　“當(dāng)前農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為滯后，新能源汽車充電的快速性和便捷性亟待提升。”廈門大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心教授孫傳旺指出。

　　在能鏈智電副總裁于翔看來，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設(shè)用地、用電和服務(wù)三大難題。

　　南方電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前新能源汽車正向農(nóng)村逐步普及，初期會(huì)出現(xiàn)社會(huì)投資意愿偏低、盈利難，以及因偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)行外部環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)致維持設(shè)備安全穩(wěn)定工作壓力較大等問題。

　　國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”。

　　孫傳旺建議，鼓勵(lì)更多民間資本參與農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并結(jié)合農(nóng)村地區(qū)發(fā)展分布式光伏的有利條件，加快試驗(yàn)并推廣“光伏+儲(chǔ)能+汽車充電”的一體化發(fā)展模式。

　　南方電網(wǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人也提出，鼓勵(lì)開展融合“光儲(chǔ)充換”等多元?jiǎng)?chuàng)新的充電綜合服務(wù)站建設(shè)，滿足農(nóng)村消費(fèi)者的多樣化需求，豐富充電樁場(chǎng)站盈利模式。

　　在充電設(shè)施建設(shè)過程中，用電和用地問題至關(guān)重要?！敖ㄔO(shè)公共充電樁和場(chǎng)站需要辦理土地相應(yīng)手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設(shè)的范圍當(dāng)中?！庇谙璺Q。針對(duì)用電的問題，他認(rèn)為可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。（記者 王璐 實(shí)習(xí)生 祁航）