中國(guó)汽車(chē)行業(yè)今年的熱詞是“卷”，卷價(jià)格、卷技術(shù)、卷服務(wù)……不參與內(nèi)卷，那就只能被淘汰。降本增效成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的一大目標(biāo)，在更上游的汽車(chē)零部件的生產(chǎn)企業(yè)，還處于勞動(dòng)密集型階段，生產(chǎn)效率低下、人工成本高企，無(wú)法跟上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的降本步伐。目前的零部件生產(chǎn)還需要更多自動(dòng)化加工中心、自動(dòng)化沖壓機(jī)、自動(dòng)化鑄造設(shè)備等裝備的投入。提高自動(dòng)化程度是提高這些工廠生產(chǎn)效率和質(zhì)量、釋放生產(chǎn)力的重要手段。

作為汽車(chē)零部件CNC提供商，普恩克在汽車(chē)零部件加工領(lǐng)域深耕多年，無(wú)論是傳統(tǒng)汽車(chē)零部件還是新能源汽車(chē)零部件，抑或大型一體化壓鑄零部件，普恩克均有成熟的加工案例：

普恩克基于自身的研發(fā)能力、深厚的案例積累，以及全品類(lèi)加工中心的制造能力，根據(jù)不同汽車(chē)零部件的加工特點(diǎn)，為加工中心配備了桁架式自動(dòng)化產(chǎn)線和機(jī)械臂式自動(dòng)化產(chǎn)線，搭配柔性物流搬運(yùn)系統(tǒng)，幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)各種汽車(chē)零部件的24小時(shí)不停機(jī)生產(chǎn)，幫助客戶(hù)在行業(yè)內(nèi)卷的現(xiàn)狀下保持競(jìng)爭(zhēng)力。

以下便是普恩克為汽車(chē)自動(dòng)化加工提供的專(zhuān)業(yè)案例：

一、型材機(jī)桿件加工自動(dòng)化產(chǎn)線

為滿(mǎn)足客戶(hù)降本增效的需求，普恩克在型材加工中心上采用桁架機(jī)器人來(lái)實(shí)現(xiàn)鋁型材的自動(dòng)化加工，具有堅(jiān)固穩(wěn)定、高速度、高精度的特點(diǎn)。和軌道式機(jī)器人產(chǎn)線相比，方便自動(dòng)化上下料與人工上下料操作的切換，不僅能有更小的造價(jià)成本和占地面積，運(yùn)行速度也更快，還能通過(guò)無(wú)限延長(zhǎng)使整個(gè)產(chǎn)線連接在一起。搭配的通用料架和夾爪滿(mǎn)足了快速換件的需求，既可以進(jìn)行小規(guī)模打樣也可以大規(guī)模量產(chǎn)。

采用自動(dòng)上下料系統(tǒng)之前，一名工人可操作2-3臺(tái)機(jī)床，更換自動(dòng)化方案之后，可實(shí)現(xiàn)1-2人照看4臺(tái)機(jī)械手（8臺(tái)機(jī)床），效率提高2-3倍?？缮a(chǎn)保險(xiǎn)杠、行李架、電池托盤(pán)桿件等需要大批量生產(chǎn)的窄長(zhǎng)型材件，能夠顯著提高生產(chǎn)效率。

二、電池托盤(pán)總成加工產(chǎn)線

電池包總成作為新能源汽車(chē)最重要的組成部分，目前絕大部分都是采用鋁制電池箱體，電池托盤(pán)總成的人工上下料耗時(shí)長(zhǎng)，還需要兩位人工配合。

普恩克采用高速動(dòng)柱式龍門(mén)加工中心，通過(guò)交換式工作臺(tái)，使機(jī)床加工和上下料同時(shí)進(jìn)行，減少機(jī)床停機(jī)時(shí)間。搭配地軌式大型機(jī)械手進(jìn)行上下料，可完成電池托盤(pán)總成的自動(dòng)化CNC加工。

電池托盤(pán)總成產(chǎn)線搭配型材機(jī)桿件產(chǎn)線，可完成電池托盤(pán)的全部CNC加工，搭配自動(dòng)化FSW、CMT焊接裝備以及檢測(cè)線，可實(shí)現(xiàn)電池托盤(pán)產(chǎn)線的大規(guī)模自動(dòng)化加工。

本產(chǎn)線可加工焊接電池箱體、儲(chǔ)能箱體、壓鑄電池箱體、壓鑄前艙（采用五軸機(jī)床）等。

三、壓鑄加工自動(dòng)化產(chǎn)線

1、PHZ五軸龍門(mén)一體化壓鑄加工產(chǎn)線

2020年，一體壓鑄技術(shù)在特斯拉Model Y上開(kāi)始應(yīng)用，到2024各大新能源車(chē)企全面鋪開(kāi)。原本汽車(chē)后底板的七十多個(gè)零部件由壓鑄機(jī)一體壓鑄成型，大大提高了效率。

一體化壓鑄的興起是車(chē)企對(duì)效率極致追求的體現(xiàn)，也是自動(dòng)化落地實(shí)踐的絕佳案例。從一桶鋁水到最后的成品，都可以在產(chǎn)線中自動(dòng)完成，人工只需要進(jìn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的抽樣檢測(cè)以及物料搬運(yùn)。

普恩克專(zhuān)為一體壓鑄研發(fā)的直驅(qū)雙五軸龍門(mén)，搭載四軸轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)。使兩個(gè)五軸頭同時(shí)加工一個(gè)工件，加工節(jié)拍減少50%?？蓪?shí)現(xiàn)壓鑄件自動(dòng)上下料，并可以與壓鑄機(jī)、檢測(cè)、清洗等設(shè)備組線生產(chǎn)，大大減少壓鑄產(chǎn)線的工人需求，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不停機(jī)生產(chǎn)，生產(chǎn)效率得到大幅提高。

2、PW五軸臥加自動(dòng)化加工產(chǎn)線

由于鑄造副車(chē)架較重，必須雙人合作進(jìn)行上下料，不僅浪費(fèi)人工，還會(huì)造成機(jī)床的頻繁停機(jī)。普恩克的PWA-1514H臥式加工中心，可搭配視覺(jué)引導(dǎo)機(jī)械手自動(dòng)上下料，組成標(biāo)準(zhǔn)化柔性制造單元。

若選用雙工作臺(tái)方案，可一次裝夾加工6個(gè)面，兩次裝夾即可完成兩個(gè)副車(chē)架所有特征的加工，還可以實(shí)現(xiàn)不停機(jī)上下料。

多臺(tái)柔性制造單元搭配AGV小車(chē)、多軸機(jī)器人即可組合成臥加自動(dòng)上下料生產(chǎn)線。

PHZ五軸龍門(mén)一體化壓鑄加工產(chǎn)線可生產(chǎn)一體壓鑄后底板、前艙、電池托盤(pán)等大型壓鑄件。PW五軸臥加自動(dòng)化加工產(chǎn)線可加工副車(chē)架、減震塔、轉(zhuǎn)向節(jié)、壓鑄電池包、儲(chǔ)能箱體等的中小壓鑄件。龍門(mén)、臥加的組合解決方案可滿(mǎn)足各類(lèi)型汽車(chē)壓鑄的自動(dòng)化CNC加工產(chǎn)線需求。

四、PL小型零部件加工自動(dòng)化產(chǎn)線

針對(duì)大批量小型零部件的加工，普恩克設(shè)計(jì)了PL系列立式加工中心，搭配軌道機(jī)器人，可整合多工序機(jī)加工、檢測(cè)和去毛刺功能，完成毛坯件到成品的加工和成品抽檢或全檢。

可采用AGV小車(chē)負(fù)責(zé)料倉(cāng)上下料，采用全方位視覺(jué)檢測(cè)方案完成抽檢，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)線的24小時(shí)無(wú)人生產(chǎn)，產(chǎn)線則具有高度的靈活性和適應(yīng)性，能夠處理各種形狀和尺寸的物品，適用于中小批量生產(chǎn)?？杉庸る姵匕税?、儲(chǔ)能板、驅(qū)動(dòng)零部件等小型汽車(chē)零部件。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特別是新能源汽車(chē)行業(yè)正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，汽車(chē)零部件企業(yè)也越來(lái)越重視在生產(chǎn)制造中對(duì)自動(dòng)化的應(yīng)用。普恩克正同汽車(chē)行業(yè)的合作伙伴一道，幫助中國(guó)汽車(chē)行業(yè)走向新的工業(yè)生產(chǎn)階段，并將中國(guó)的解決方案推廣到全球，幫助汽車(chē)零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)中國(guó)智造，全球生產(chǎn)。