“停車，停車！”“你快給停車信令啊！快到大門了！”12月10日，中國鐵路西安局集團公司漢中車務(wù)段，職工虛擬實訓(xùn)室內(nèi)氣氛緊張，連結(jié)員王舍存對著麥克風大喊。

幾秒鐘過去，身后的音響才慢條斯理給出“停車，停車”信令。此時，王舍存面前的屏幕上，由他控制的4號連結(jié)員扒乘的車輛已經(jīng)越過大門。

　　盡管，這是鐵路調(diào)車3D仿真實訓(xùn)，但眼睜睜看著車輛“溜出大門”，他還是自責連連。“天吶，如果是現(xiàn)場作業(yè)的話已經(jīng)構(gòu)成事故了，后果不敢想?！?/p>

　　調(diào)車安全是鐵路安全的重中之重，調(diào)車組工作人員因為成天與動態(tài)的車輛打交道，被譽為“玩老虎”的人。

　　漢中車務(wù)段管內(nèi)51個車站深藏在秦巴褶皺，地理條件復(fù)雜，點多線長，調(diào)車作業(yè)安全風險點多。近年來，該段接收青工近300人，尤其調(diào)車作業(yè)人員，平均年齡僅31歲。

　　年輕化讓職工隊伍更有朝氣和活力，但也存在想干干不好、想學坐不住、想精進靜不了等問題。“學習也能像打游戲一樣生動有趣吸引人就好了！”“模擬演練很多場景只能腦補，太抽象了?！泵鎸φ{(diào)車人員的學習困惑和提升業(yè)務(wù)技能的訴求，漢中車務(wù)段將其納入“我為群眾辦實事”實踐，認認真真琢磨開了。

　　該段在沿襲規(guī)章學教、名師帶徒、現(xiàn)場觀摩等傳統(tǒng)好做法的同時，引進了鐵路調(diào)車3D仿真實訓(xùn)考評系統(tǒng)。該系統(tǒng)以鐵路相關(guān)規(guī)章、標準為依據(jù)，使用三維仿真、Unity等技術(shù)，以3D模式呈現(xiàn)整個站場模型，輔以語音識別等現(xiàn)實技術(shù)，實現(xiàn)模擬信令和調(diào)車作業(yè)相關(guān)聯(lián)。

　　11月初，鐵路調(diào)車3D仿真實訓(xùn)考評系統(tǒng)正式進入漢中車務(wù)段實訓(xùn)室，該段組織全段136名調(diào)車人員輪流實訓(xùn)。

　　“操作者和虛擬人員融為一體，視覺、聽覺交互感知中可以更快掌握調(diào)車作業(yè)技能。”褒河車站值班站長郭建輝說，“虛擬實訓(xùn)可以多次進行，彌補了之前現(xiàn)場實訓(xùn)過程不好追溯、方法單一的缺憾，操作者可反復(fù)摸索自己操作中的得失?！?#xff08;通訊員 楊雅琦 蘇大苗 工人日報-中工網(wǎng)記者 毛濃曦）