風(fēng)呼嘯而過(guò)，溫度低至零下十幾度的內(nèi)蒙古甘其毛都作為中蒙最大的貨運(yùn)公路口岸，仍是一派繁忙火熱的景象，多輛滿載貨物的貨車有序排隊(duì)，司機(jī)們?cè)谀托牡却腙P(guān)之余，不約而同地將目光聚焦在了6輛無(wú)人駕駛運(yùn)輸車上。

　　為進(jìn)一步降低使用成本，提高通關(guān)效率，在遵守中蒙兩國(guó)法律基礎(chǔ)上，中交集團(tuán)所屬振華重工率先提出使用混動(dòng)無(wú)人駕駛運(yùn)輸車進(jìn)行跨境貨物運(yùn)輸、在交互區(qū)使用正面吊進(jìn)行重箱裝卸、使用叉車進(jìn)行空箱裝卸的總體方案。無(wú)人駕駛技術(shù)早已成熟應(yīng)用于自動(dòng)化碼頭，但用于跨境運(yùn)輸貨物在全球尚無(wú)先例，可謂是“摸著石頭過(guò)河”。

　　“腦子就像過(guò)電影，每一個(gè)環(huán)節(jié)都?xì)v歷在目。”現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人祝發(fā)林說(shuō)道。相較于常規(guī)碼頭上大塊區(qū)域的應(yīng)用場(chǎng)景，甘其毛都口岸只有兩條單獨(dú)的運(yùn)行通道，對(duì)運(yùn)行和調(diào)度的精準(zhǔn)度要求更高。在交互區(qū)，設(shè)備需要與人工駕駛的正面吊和叉車配合完成裝卸工作，兩者一旦發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。針對(duì)這些問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)專門(mén)研究增加自動(dòng)化系統(tǒng)安全聯(lián)鎖功能，確保設(shè)備和人員安全。站穩(wěn)一步，再邁一步?？紤]到甘其毛都口岸惡劣的自然環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又優(yōu)化提出“柴油機(jī)+鋰電池”的混合動(dòng)力系統(tǒng)，合理配置柴油機(jī)與電池的工作狀態(tài)，并對(duì)主要器件研究采用隔熱、保暖技術(shù)，如同御寒保暖的軍大衣一般，確保車輛在零下40度的極端天氣下都能正常運(yùn)行。

　　“口岸通關(guān)結(jié)束是每天晚上8點(diǎn)，之后才是進(jìn)行各項(xiàng)測(cè)試的時(shí)間，忙到凌晨早已是‘家常便飯’。”新年伊始，祝發(fā)林如往常一樣將各項(xiàng)調(diào)試問(wèn)題反饋至工作群里時(shí)，時(shí)間顯示的是零點(diǎn)十六分。“無(wú)人駕駛運(yùn)輸車在中蒙跨境，而我在中蒙跨年?！弊０l(fā)林笑稱道。

　　努力付出，終結(jié)碩果。這6臺(tái)無(wú)人駕駛運(yùn)輸車已投入試運(yùn)行，充分發(fā)揮著低成本及高效率的優(yōu)勢(shì)。在項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)夜以繼日的努力下，后續(xù)還將有24臺(tái)“同伴”一起加入跨境運(yùn)輸行列中，共同助力將甘其毛都口岸打造成高效通關(guān)過(guò)貨、智能綠色安全的現(xiàn)代化口岸。（文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司）