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　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日，特斯拉公布了第二季度汽車生產(chǎn)量和交付量。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第二季度汽車產(chǎn)量47.97萬輛，同比增長86%，交付量46.61萬輛，同比增長83%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。而此前華爾街分析師對(duì)兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的預(yù)估分別為45.66萬輛和44.84萬輛。顯然，特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都明顯超出華爾街預(yù)期。

　　特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)超出預(yù)期，表明產(chǎn)品品質(zhì)比較過硬，受到消費(fèi)者普遍青睞。一方面，特斯拉已經(jīng)被市場普遍認(rèn)為是電動(dòng)車領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)；另一方面，特斯拉的降價(jià)促銷以及各國政府推出的利好政策，也對(duì)特斯拉產(chǎn)銷起到了明顯的推動(dòng)作用。

　　今年以來，特斯拉在全球范圍內(nèi)進(jìn)行了多輪調(diào)價(jià)以刺激銷量。4月，特斯拉在1月降價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)德國、新加坡、美國、丹麥等市場的Model 3和Model Y車型再度降價(jià)。不過，以降價(jià)刺激銷量的做法，勢必會(huì)對(duì)利潤率造成影響。其影響究竟有多大，將在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日收盤后特斯拉公布的二季度財(cái)報(bào)中得到確認(rèn)。

　　各國推出的利好政策，也在提升電動(dòng)車的市場滲透速度，并讓特斯拉顯著受益。例如，美國政府今年生效的規(guī)定，允許美國特斯拉汽車購買者獲得7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。有了這項(xiàng)優(yōu)惠，最便宜的Model 3轎車售價(jià)在美國達(dá)到了普通公眾家用汽車水平。這樣的政策極大地提升了特斯拉在美國的銷量。

　　作為全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場之一，中國也連續(xù)推出一系列促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，包括延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策、加速建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系等，進(jìn)一步穩(wěn)定了電動(dòng)車消費(fèi)的市場預(yù)期，越來越多的消費(fèi)者開始將電動(dòng)車作為購車的第一選擇。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，2023年中國新能源乘用車銷量將達(dá)到850萬輛，年度新能源車滲透率有望達(dá)到36%。由于中國是特斯拉全球重要的消費(fèi)市場和生產(chǎn)基地，中國的相關(guān)政策也直接推動(dòng)特斯拉實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。 （作者：袁 勇 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）