自2011年借殼登陸上交所以來，廈門象嶼營(yíng)收規(guī)模增長(zhǎng)逾12倍，一度突破5000億元關(guān)口。2023年因外部環(huán)境變化，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)承壓，但在周期波動(dòng)中穩(wěn)住了業(yè)務(wù)基本盤，經(jīng)營(yíng)策略修正后業(yè)務(wù)模式仍具生命力。

　　廈門象嶼董事長(zhǎng)鄧啟東在接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，“我們始終堅(jiān)信經(jīng)濟(jì)回升向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒有改變，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇沒有改變，公司將沿著高質(zhì)量發(fā)展之路，成為世界一流的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)?！?/p>

　　捕捉周期波動(dòng)中的機(jī)遇

　　廈門象嶼作為頭部大宗供應(yīng)鏈企業(yè)，深入到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”，并展現(xiàn)出充足的韌性。

　　2023年，大宗供應(yīng)鏈行業(yè)面臨復(fù)雜多變的外部環(huán)境，市場(chǎng)有效需求不足，社會(huì)預(yù)期偏弱，大宗商品價(jià)格波動(dòng)下行。鄧啟東坦言，在這種環(huán)境下，公司遇到較為嚴(yán)峻的考驗(yàn)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)尤其是農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈盈利水平受到影響。報(bào)告期內(nèi)，廈門象嶼實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4590億元，同比下降14.70%；歸母凈利潤(rùn)為15.74億元，同比下降40.31%。

　　面對(duì)這種情況，廈門象嶼持續(xù)鞏固并開拓海外市場(chǎng)，公司在產(chǎn)業(yè)周期性波動(dòng)中捕捉和挖掘機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額逆勢(shì)增長(zhǎng)。

　　2023年年報(bào)顯示，公司大宗商品經(jīng)營(yíng)貨量達(dá)2.2515億噸，同比增長(zhǎng)13.74%。其中，黑色金屬、動(dòng)力煤、鋁、谷物原糧等經(jīng)營(yíng)貨量均增長(zhǎng)10%以上，新能源經(jīng)營(yíng)貨量增長(zhǎng)70%以上，油品經(jīng)營(yíng)貨量增長(zhǎng)110%以上。整體市占率提升0.15個(gè)百分點(diǎn)。

　　報(bào)告期內(nèi)，公司進(jìn)一步完善物流服務(wù)能力。汽運(yùn)方面，新增整合車輛4.9萬輛，承運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。鐵運(yùn)方面，新增新疆地區(qū)站點(diǎn)，開發(fā)戰(zhàn)略客戶，拓展運(yùn)輸品類，實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)輸量約2000萬噸。水運(yùn)方面，通過線上整合社會(huì)船舶，實(shí)現(xiàn)年承運(yùn)量超1000萬噸。倉(cāng)儲(chǔ)方面，新增13個(gè)國(guó)內(nèi)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)和3個(gè)海外倉(cāng)，新獲批3個(gè)期貨交割庫(kù)。

　　“過去一年，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)受到一定程度沖擊，但公司在周期波動(dòng)中穩(wěn)住了業(yè)務(wù)基本盤，經(jīng)營(yíng)策略修正后業(yè)務(wù)模式仍具生命力?！编噯|表示，公司始終堅(jiān)信經(jīng)濟(jì)回升向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒有改變，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇沒有改變，公司將沿著高質(zhì)量發(fā)展之路繼續(xù)穩(wěn)步前行，成為世界一流的供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)。

　　持續(xù)推進(jìn)海外平臺(tái)建設(shè)

　　隨著“一帶一路”倡議不斷深化，中國(guó)制造業(yè)將加快“出海”布局節(jié)奏，國(guó)內(nèi)大宗供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)正加速國(guó)際化布局和拓展進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

　　在此環(huán)境下，廈門象嶼圍繞“資源獲取”和“市場(chǎng)延伸”兩個(gè)環(huán)節(jié)，加快國(guó)際化步伐。

　　廈門象嶼國(guó)際化戰(zhàn)略的重點(diǎn)是沿著“一帶一路”延伸拓展。“向南，公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋東南亞區(qū)域，扎根越南、新加坡、印尼等國(guó)家和地區(qū)，依托屬地化平臺(tái)公司往外不斷延伸；向北，持續(xù)關(guān)注中亞乃至歐洲市場(chǎng)的發(fā)展，圍繞區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)行有效布局。此外，公司積極開拓中東、非洲等發(fā)展需求迫切的新市場(chǎng)?！编噯|告訴記者。

　　2023年，廈門象嶼持續(xù)推進(jìn)海外平臺(tái)建設(shè)，加速國(guó)際化布局，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額約191億美元，同比增長(zhǎng)16%。其中，進(jìn)口總額約170億美元，同比增長(zhǎng)超30%。此外，公司光伏產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)超100%，成為2023年公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一大亮點(diǎn)。

　　鄧啟東表示，厚植于國(guó)內(nèi)制造業(yè)沃土，供應(yīng)鏈發(fā)展的機(jī)遇猶存?！爸袊?guó)企業(yè)擁有豐富的成長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)和能力，能幫助海外一些國(guó)家和地區(qū)更快復(fù)蘇、更好發(fā)展經(jīng)濟(jì)。比如，近年來，中國(guó)在東南亞掀起新一輪投資熱潮，有效拉動(dòng)了當(dāng)?shù)鼗ㄐ枨??！?/p>

　　以母公司象嶼集團(tuán)在印尼的投資項(xiàng)目為例，鄧啟東告訴記者，“從東南蘇拉威西省省會(huì)肯達(dá)里到項(xiàng)目所在地莫羅西（Morosi），以前道路崎嶇，開車要四五個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，象嶼印尼項(xiàng)目為當(dāng)?shù)匦藿ㄋ喙泛?#xff0c;只要一小時(shí)。原來道路兩邊都是簡(jiǎn)易搭蓋的板房，現(xiàn)在大量的磚混結(jié)構(gòu)房子建起來了?！?/p>

　　在行業(yè)周期性波動(dòng)中，機(jī)遇往往與挑戰(zhàn)并存?！邦^部大宗供應(yīng)鏈企業(yè)依靠資源、服務(wù)和風(fēng)控優(yōu)勢(shì)，積極拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，搶占更多市場(chǎng)份額，逆周期擴(kuò)張能力顯著?！编噯|表示。

　　推動(dòng)行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型

　　伴隨大宗商品價(jià)格寬幅震蕩，交易收益大幅波動(dòng)，供應(yīng)鏈安全重要性不斷凸顯，供應(yīng)鏈數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)程愈加緊迫。

　　依托海量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、龐大的客戶資源、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景，廈門象嶼運(yùn)用智慧物流系統(tǒng)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)數(shù)智化管理，并以智慧物流為基礎(chǔ)，開發(fā)建設(shè)“嶼鏈通”數(shù)字供應(yīng)鏈服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資金方與客戶需求的有效對(duì)接。

　　“我們從2019年底開始借助區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字化技術(shù)，對(duì)整個(gè)物流環(huán)節(jié)的在途和倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行數(shù)字化改造，實(shí)現(xiàn)了物流環(huán)節(jié)的可視化和數(shù)字資產(chǎn)憑證的‘不可更改、不可調(diào)整’，依托安全的物流體系、完善的商品渠道體系輸出風(fēng)險(xiǎn)管控和信用賦能綜合服務(wù)，破除資金供給方與需求方之間的信用鴻溝?！编噯|說。

　　在風(fēng)險(xiǎn)管控方面，公司已形成三道風(fēng)險(xiǎn)管理防線（一線業(yè)務(wù)部門、總部風(fēng)控部門、總部稽核部門），針對(duì)公司識(shí)別出來的重大風(fēng)險(xiǎn)形成風(fēng)險(xiǎn)管理地圖，進(jìn)行分類、分層、分級(jí)管理，同時(shí)借助數(shù)字化手段加強(qiáng)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)管理（如客商資信風(fēng)險(xiǎn)、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)等）自動(dòng)預(yù)警，及時(shí)化解風(fēng)險(xiǎn)。

　　運(yùn)用信息技術(shù)、數(shù)字技術(shù)改造和優(yōu)化供應(yīng)鏈，是大宗商品供應(yīng)鏈高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。鄧啟東表示，“雖然近年來社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比重從原來16%至17%降到如今13%至14%的水平，但和發(fā)達(dá)國(guó)家的8%相比仍有距離。下一步，可以借助信息技術(shù)和高精尖的分析能力更好地?cái)M合未來需求，在整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)對(duì)未來的供給和需求進(jìn)行更多數(shù)字化測(cè)算?！?/p>

　　作為頭部大宗供應(yīng)鏈企業(yè)，廈門象嶼將不遺余力地推動(dòng)供應(yīng)鏈行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，通過持續(xù)迭代服務(wù)模式、提升服務(wù)能力、完善風(fēng)險(xiǎn)管控，加速搶占市場(chǎng)，重塑新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。（本報(bào)記者 張朝暉　熊永紅 羅京）