一個民航飛行員，最密集的起降間隔會是怎樣的？一天之內(nèi)，往返航班的2次起降、任務(wù)頻繁時的4次起降、高峰期疊加短途航線的6次起降……都有可能。但只有很少的飛行員會像第五俊輝那樣高頻，他常常在4小時的時間里，駕駛著現(xiàn)代化噴氣式客機起降35次。因為他有一個特殊的身份——東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心的本場飛行教員。

　　第39個“教師節(jié)”即將到來，在民航業(yè)，像第五俊輝這樣的飛行教員就是一群特殊教師，他們以藍天為講臺，以操縱桿為教鞭，在萬米高空點亮飛行學(xué)員們的藍天夢，用言傳身教在幕后護航億萬旅客的順暢出行。

　　引領(lǐng)年輕學(xué)員正式踏入大型客機駕駛崗位

　　不同于地面上的全動模擬機“飛行訓(xùn)練”，本場飛行訓(xùn)練是在真實飛機上開展，在機場上駕駛飛機起飛、降落；為此，教員們得擁有精湛的飛行技術(shù)、豐富的飛行經(jīng)驗、因材施教的教學(xué)能力……缺一不可。

　　“要走進這里的駕駛艙，必須要通過模擬機訓(xùn)練和考核，而且一定要特別注意的是，別忘了準(zhǔn)備好清潔袋，不少學(xué)員4個小時下來會當(dāng)場嘔吐。”第五俊輝負責(zé)本場基地帶飛訓(xùn)練，一般5到6個人一批，平均每人要在機上完成6個起降，整個訓(xùn)練過程持續(xù)4個小時，總計持續(xù)經(jīng)歷約35個起降，對學(xué)員身體素質(zhì)也是不小的挑戰(zhàn)，對于長期堅守在本場飛行教學(xué)崗位、在每輪訓(xùn)練中親自帶教每一個起降的教員，更是不言而喻的考驗。

　　年復(fù)一年，第五俊輝帶領(lǐng)著不同批次的學(xué)員來到現(xiàn)代民航客機的駕駛艙，帶教真機訓(xùn)練。跟航校教學(xué)不同的是，真機訓(xùn)練的持續(xù)時間要長一些，帶飛教員必須在連續(xù)4個多小時的時間里，打起十足的精神，同時監(jiān)控儀表盤數(shù)據(jù)、注視學(xué)員操作、觀察天氣狀況。

　　不少學(xué)員來這里之前，雖然在航校里飛過教練飛機，但對大型客機飛行的概念大致是停留在模擬機上，來到本場訓(xùn)練的每一個人要重新審視飛行員這份職業(yè)，這也是他們成為合格飛行員的必經(jīng)之路。

　　4個小時的起降周而復(fù)始，考驗著每一個人的耐性，錘煉著每一個人的毅力，審核著每一個人對這份職業(yè)的執(zhí)著。像第五俊輝這樣的飛行教員，帶領(lǐng)著一批又一批飛行學(xué)員經(jīng)歷數(shù)不清的這樣的4小時，練好“一桿一舵”，把“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”刻在心間……

　　機艙內(nèi)的“教頭”，生活中的“老爸”

　　“現(xiàn)在我?guī)Ы痰膶W(xué)員比我的孩子沒大多少，其實他們就是孩子，是孩子就要好好教，以后他們飛出成績了，我作為他們的師父也感到驕傲?！钡谖蹇≥x常常如是說。

　　作為教員，第五俊輝潛心把自己多年積累的專業(yè)技能與飛行經(jīng)驗言傳身教。培訓(xùn)帶教時，他及時發(fā)現(xiàn)學(xué)員的問題，并結(jié)合自身飛行經(jīng)驗提煉出重點、找到解決的答案；除了技能本身，飛行教員更得向?qū)W員傳遞安全飛行理念：“我要督促他們在做學(xué)員的時候就養(yǎng)成良好的習(xí)慣，現(xiàn)在成為一名手冊學(xué)員，將來成為一名手冊員工”。

　　教學(xué)過程中，第五俊輝遵循“因人施教、因材施教”原則，對于不同的訓(xùn)練對象，有重點、有針對性實施教學(xué)；他堅持飛前以及飛后講評，按照訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，給受訓(xùn)學(xué)員提供獨立完成起降的最大可能，讓他們在實操中不斷提升專業(yè)技能和解決問題的能力?！捌綍r我對他們很嚴(yán)厲，可能他們會覺得我沒有人情味，但學(xué)習(xí)的時候嚴(yán)格一些，以后放飛了他們就會理解我了。”

　　第五俊輝教學(xué)時嚴(yán)厲，生活里卻很“柔情”。在東航研發(fā)中心帶教時，第五俊輝在這里經(jīng)常一駐扎就是一個禮拜，吃住行幾乎和這些學(xué)員同步，也管理著這些學(xué)員的點點滴滴。“他常對我們噓寒問暖，就像大家的‘老爸’”，學(xué)員們?nèi)缡敲枋觥?/p>

　　“希望他們將來超越我”

　　從1996年7月航校畢業(yè)、踏上民航崗位至今，第五俊輝一直堅守在航班生產(chǎn)以及飛行教學(xué)一線。至今，他累計飛行時間已經(jīng)達到22936小時，總起降達到28898次。

　　在從事飛行工作的20多年時間里，第五俊輝注重學(xué)習(xí)，努力鉆研飛行技術(shù)，踏實學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，全心全意做好各項工作，按照“政治強、業(yè)務(wù)精、紀(jì)律嚴(yán)、作風(fēng)實、服務(wù)好”的要求，始終把“耐得平淡、舍得付出、默默無聞”作為自己的準(zhǔn)則。

　　憑借精湛的專業(yè)水平，第五俊輝作為A320機型的東航檢查員以及局方委任代表，在教學(xué)和飛行之余，他積極參加飛行檢查委任代表培訓(xùn)以及新法規(guī)的學(xué)習(xí)，不斷提高自己各項技能，為提升自己的教學(xué)水平“充電”“加油”。

　　從理論學(xué)習(xí)到IPT（Integrated Procedures Trainer，飛行綜合訓(xùn)練器）訓(xùn)練，從模擬機到真機飛行，一個合格飛行員的養(yǎng)成背后，少不了像第五俊輝這樣的飛行教員陪伴在左右。

　　“希望我教出來的徒弟，將來能夠在技術(shù)方面超越我，還希望他們也能帶出更多的優(yōu)秀飛行員?！钡谖蹇≥x說，這是自己作為民航業(yè)的“特殊教師”的最大心愿。

　　（通訊員：林文乾 宋夢菲）