臨危受命,將瀕臨破產(chǎn)的濰柴打造成為享譽(yù)全球的裝備制造跨國集團(tuán);以不怕死的精神搞國企改革并獲成功,被譽(yù)為新時期國企改革的先鋒者;心無旁騖攻主業(yè),誓做科技創(chuàng)新領(lǐng)路人,推動我國重型商用車柴油機(jī)邁向世界領(lǐng)先水平……
這就是全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員,山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長,濰柴控股集團(tuán)董事長,中國重汽集團(tuán)黨委書記、董事長譚旭光。
從5億元到5000億元 搞好國企必須改革
以柴油發(fā)動機(jī)起家的濰柴集團(tuán)前身是濰坊柴油機(jī)廠,在計劃經(jīng)濟(jì)時代紅火一時。1998年,面對市場經(jīng)濟(jì)的風(fēng)浪,這個建廠50多年的國有企業(yè)陷入嚴(yán)重虧損,走到生死邊緣。
臨危受命,譚旭光成為這個瀕臨破產(chǎn)的萬人國企的掌舵者。上任伊始,他就提出要做世界發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的“英特爾芯”。
要想有出路就不能留后路。他帶領(lǐng)濰柴大刀闊斧改革:啟動定編、定崗、定員的“三定”改革,實現(xiàn)“大瘦身”;推動人事、勞動和分配三項制度改革,建立了“干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低”的市場化機(jī)制;確立“多方位吸納社會資金,實現(xiàn)投資主體多元化”的發(fā)展戰(zhàn)略……
改革為濰柴這臺年久失修、滿是銹跡的“發(fā)動機(jī)”注入了澎湃新動力,實現(xiàn)了從計劃經(jīng)濟(jì)下的傳統(tǒng)國企到市場經(jīng)濟(jì)下的現(xiàn)代化集團(tuán)的重大跨越。20多年間,企業(yè)銷售收入從5億元增長到5000多億元。
打造高端動力“中國心” 創(chuàng)新賽道誓爭第一
“不爭第一就是在混!”這是譚旭光經(jīng)常掛在嘴邊的一句話。這句標(biāo)語被掛到濰柴的研發(fā)實驗室、生產(chǎn)車間、辦公大樓,時刻激勵著各個崗位的員工勇爭第一。
正是憑著這股勁頭,譚旭光從一名產(chǎn)品試驗員成長為國家科技進(jìn)步一等獎的第一完成人。他主持研發(fā)了我國首款具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的重型商用車柴油機(jī),在全世界第一次突破柴油機(jī)本體熱效率50%大關(guān);創(chuàng)新提出重型商用車動力系統(tǒng)一體化理念,攻克關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)同步提升的國際技術(shù)難題,打造了全球首個獨立的重型商用車動力系統(tǒng)研發(fā)制造基地。目前,譚旭光作為第一完成人共獲省部級以上科技獎勵13項。
科技創(chuàng)新的過程跌宕起伏,譚旭光堅守主業(yè)、心無旁騖,在房地產(chǎn)和金融市場紅火的時候,他明確提出絕不碰房地產(chǎn),不搞金融投機(jī),“要把發(fā)動機(jī)賣得比房地產(chǎn)還賺錢”。
他們重金引進(jìn)全球科技領(lǐng)軍人才,每年投入數(shù)億元重獎科技創(chuàng)新,培養(yǎng)了一批科研人才隊伍,打造了高端動力“中國心”,在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)了從跟跑到并跑、領(lǐng)跑的跨越。
在“一帶一路”叫響中國制造品牌
近年來,有一些國企“出?!辈⒉豁樌?#xff0c;但在譚旭光主導(dǎo)下,濰柴先后戰(zhàn)略并購10家海外高科技企業(yè),使這些企業(yè)走出虧損泥潭并進(jìn)入快速發(fā)展通道。
“濰柴的買,都是圍繞補(bǔ)齊濰柴的核心技術(shù)短板,圍繞濰柴的戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)調(diào)整去買。并購不是吃掉,而是融合?!弊T旭光創(chuàng)新性提出平行整合理論,推動全球核心要素向濰柴聚集。
以文化融合、科技聯(lián)姻為紐帶,譚旭光先后主導(dǎo)濰柴收購了意大利法拉帝、德國凱傲集團(tuán)和林德液壓、美國德馬泰克、美國PSI公司等10家企業(yè),并迅速實現(xiàn)國產(chǎn)化落地。
譚旭光還積極響應(yīng)“一帶一路”倡議,在印度、白俄羅斯、俄羅斯等國家實施國際產(chǎn)能合作,推動中國制造走向全球。在白俄羅斯,濰柴馬茲合資公司是中白工業(yè)園首個成功落地的重大項目,成為“一帶一路”上的樣板工程。
濰柴的改革發(fā)展理念結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵡?#xff0c;讓海外企業(yè)收入從2009年的1.8億元增長到2020年的746億元,濰柴的企業(yè)文化得到海外4萬多名員工高度認(rèn)同。(新華社記者 張志龍 陳國峰)
(據(jù)新華社電)
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