據(jù)8月3日國家市場監(jiān)督管理總局（以下簡稱“市場監(jiān)管總局”）官網(wǎng)消息，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日，市場監(jiān)管總局根據(jù)價格監(jiān)測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

　　《證券日報》記者注意到，自2020年年末以來，全球芯片產(chǎn)能緊張、供貨短缺問題持續(xù)存在。此次“缺芯潮”對汽車行業(yè)的影響尤為嚴(yán)重。據(jù)工信部新聞發(fā)言人田玉龍介紹，受芯片供應(yīng)短缺以及排放標(biāo)準(zhǔn)升級切換期等因素影響，今年5、6月份汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)明顯回落，6月份汽車產(chǎn)銷量分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環(huán)比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。

　　與此同時，汽車芯片市場“哄抬價格”的亂象也滋生蔓延。“有汽車芯片渠道經(jīng)銷商看準(zhǔn)時機(jī)，借機(jī)囤貨，再以超過原價幾倍甚至十幾倍的價格向外兜售，賺取高額利潤。”新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示向記者透露，部分車企為了保證生產(chǎn)和銷售，不得不以高價購買芯片。

　　林示預(yù)計(jì)，此次針對汽車芯片價格的整治活動將很快收獲成效?！皝y象產(chǎn)生的根源并不在芯片原廠。哪怕是在監(jiān)管部門出手之前，芯片廠商對炒貨行為也是大力打擊的，因?yàn)橘Q(mào)易商和中間商的炒貨收益，并不會給原廠帶來利潤。相關(guān)部門如能與原廠形成合力，共同打擊貿(mào)易商的炒貨行為，非但對原廠沒有負(fù)面影響，還可以幫助其厘清和優(yōu)化下游銷售渠道?！?/p>

　　芯片“炒貨”行為招來調(diào)查

　　芯片斷供的同時，“漲價潮”也隨之而來。今年6月8日，包括世界先進(jìn)、力積電、中芯國際、格芯等在內(nèi)的芯片制造代工企業(yè)陸續(xù)發(fā)布消息稱，今年三季度可能再次提高8英寸和12英寸晶圓代工報價。代工全球70%汽車芯片的臺積電，則直接取消了今年給客戶的所有訂單折扣，變相提高了芯片代工價格。

　　據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有十余家國際汽車制造商因芯片斷供問題被迫減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。對此，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時表示，芯片價格的上漲，不僅增加了車企的生產(chǎn)制造成本，也進(jìn)一步加劇了芯片短缺的市場恐慌感。近期市場上各類芯片價格漲幅非常大，有的芯片價格已累計(jì)上漲超過10倍。

　　一位不愿具名的車企負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者透露，此前各類型芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。

　　除了受供需關(guān)系的影響外，部分經(jīng)銷商的“炒貨”行為也在很大程度上加劇了芯片價格的上漲?！斑@次市場監(jiān)管總局的調(diào)查對象就是哄抬價格的經(jīng)銷商?！币患臆嚻蟮囊患壒?yīng)商對記者表示，芯片原廠漲價通常會公示，即便今年確實(shí)是產(chǎn)量受限，但漲價幅度也不至于如此離譜。在其看來，“芯片價格上漲10倍甚至20倍的最大推力，就是分銷商的囤貨、炒貨行為。”

　　對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。他認(rèn)為，當(dāng)前汽車芯片供應(yīng)缺口、恢復(fù)周期等信息不清晰，導(dǎo)致市場上出現(xiàn)芯片分銷商“囤積居奇”“漫天要價”的情況。同時，汽車廠商紛紛選擇提高芯片庫存、抵御未來風(fēng)險，也進(jìn)一步加劇了當(dāng)前芯片短缺的困境。

　　在此背景下，監(jiān)管部門果斷出手，嚴(yán)厲整治涉嫌哄抬汽車芯片價格的不法亂象。市場監(jiān)管總局表示，下一步將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

　　芯片原廠起訴多家代理商

　　其實(shí)，芯片代理商為了賺取高額差價而選擇囤貨、炒貨的現(xiàn)象，并非僅存在于汽車行業(yè)。在半導(dǎo)體行業(yè)缺貨漲價的當(dāng)前環(huán)境下，早已有全球知名芯片原廠和分銷商陷入訴訟的漩渦。

　　近日，恩智浦主動申請調(diào)查周立功等知名代理商；安世半導(dǎo)體也對周立功、中電器材等代理商提起訴訟。

　　《證券日報》記者查閱香港高院公開的訴訟資料發(fā)現(xiàn)，安世半導(dǎo)體分別于6月21日和22日正式提起訴訟，向香港高院狀告分銷商周立功和中電器材。其訴訟請求稱，這兩家公司違反了包含分銷商協(xié)議在內(nèi)的多項(xiàng)協(xié)議，侵犯審計(jì)權(quán)，以及違反合同定價方案和調(diào)整政策等。涉及周立功的訴訟總金額超過3700萬美元；涉及中電器材的訴訟總金額近5000萬美元。

　　一家芯片設(shè)計(jì)公司的負(fù)責(zé)人向《證券日報》記者透露，近一年來，“炒芯片”已經(jīng)成了熱門生意。一些分銷商私自囤貨，還有一些掌控渠道的分銷商在高價賣貨。代理商的“炒貨”行為加劇了芯片價格不斷上漲，芯片原廠也紛紛采取措施，以期消除負(fù)面影響。

　　針對汽車芯片供應(yīng)短缺問題，《證券日報》記者了解到，工信部已組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，多次組織召開協(xié)調(diào)會，充分發(fā)揮地方政府、整車企業(yè)、芯片企業(yè)的力量，有針對性地制定措施，推動提升汽車芯片的供給能力，并已取得一定效果?！昂罄m(xù)我們將遠(yuǎn)近結(jié)合、多措并舉，加強(qiáng)供需對接，積極支持替代應(yīng)用，提升芯片制造能力，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展?！碧镉颀埻嘎丁?/p>

　　崔東樹預(yù)計(jì)，芯片短缺問題將在今年8月份或9月份得以改善，芯片價格有望隨著市場供需逐步平衡而逐步下降。此次市場監(jiān)管總局的查處行動，將進(jìn)一步推動芯片價格快速回歸，助力汽車產(chǎn)銷量回歸常態(tài)。