11月28日7時30分，隨著供電調(diào)度送電成功命令的下達，集寧站I場部分非電化股道正式進入帶電狀態(tài)。

　　集賁鐵路電氣化改造工程，起點由烏蘭察布市的集寧站引出，線路向東經(jīng)七蘇木站、大陸號站與賁紅站接軌，既有正線長37.5km。集賁鐵路的開通對鐵路運輸增量、帶動地區(qū)發(fā)展具有重要意義。

　　中鐵電氣化局運管公司呼和浩特運營維管段在繼續(xù)做好常態(tài)化疫情防控的同時，千方百計解決難題，積極有序投入到集賁鐵路電氣化改造集寧站增設接觸網(wǎng)工程中去，盡快把時間搶回來、把進度補起來，將疫情對集賁鐵路開通帶來的影響降到最低。

　　近日，集寧站I場，身穿“白大褂”、“黃馬甲”的呼和運營維管段工程作業(yè)隊作業(yè)人員在此集結。在施工開始前，為即將使用的接地線和個人工器具進行消毒。

　　凌晨4時許，隨著“天窗”命令下達，兩組軌道作業(yè)車緩緩入場，一場180分鐘的大會戰(zhàn)正式拉開帷幕。當天，作業(yè)人員要對站內(nèi)I-9道1084.99米接觸線、I-7道1111.42米承力索進行拆舊換新。

　　“11月以來，工程作業(yè)隊進行施工、檢修就沒停下來過。由于大部分員工都是外地的，疫情期間為了不給政府添麻煩，作業(yè)隊所有員工遵守我們段疫情防控辦公室的防控要求，駐守在施工駐地，不流動，不聚集，不扎堆，每天堅持做好抗原或核酸檢測，還要進行體溫檢測及健康碼、行程碼的檢查工作?！惫こ套鳂I(yè)隊隊長魏中凱說到。

　　零下十幾度的天氣，作業(yè)現(xiàn)場卻是一片熱火朝天。軌道車組、梯車組、起落錨組作業(yè)人員分工明確、配合有序。起錨、承導線展放、掛滑輪、“緩鞍子”、落錨、卡中錨、卡定位、倒替吊弦、懸掛調(diào)整。嚴格按照標準化施工作業(yè)組織流程進行，快速有序，令行禁止。

　　天色漸明，各項工作進入了收尾階段，作業(yè)人員清點工料具撤離現(xiàn)場，工作領導人巡視新架設接觸網(wǎng)設備，檢查線路。確認無誤后，通知駐站聯(lián)絡員向供電調(diào)度所申請銷令送電，開通既有線路。新的一天開始，新舊設備也順利完成了升級換代。線路下，作業(yè)人員臉上掛滿了寒霜，雖然口罩遮住了大家微笑的面龐，但是他們的身姿在鮮紅的黨員先鋒隊旗幟下，就像一棵棵高原上的雪松，高大挺拔。