2022年世界環(huán)境日（6月5日），中國公務機公司華龍航空公布碳中和目標，將立足航空業(yè)排放特點和自身數(shù)字化技術優(yōu)勢，于2025年實現(xiàn)自有機隊、地面保障業(yè)務及辦公運行碳中和，并于此前帶動20%以上的托管飛機實現(xiàn)航班運行碳中和，最終將于2035年實現(xiàn)華龍航空整體業(yè)務碳中和，這是中國公務機行業(yè)首次宣布的碳中和規(guī)劃。

　　減少溫室氣體排放已經成為全球可持續(xù)發(fā)展的關鍵議題，“2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”是我國對于國際社會的鄭重承諾，華龍航空積極響應國家“雙碳”目標，是公務機行業(yè)中最早一批提出“綠色航空”發(fā)展戰(zhàn)略的公司，曾于今年4月22日完成中國首次“碳中和”公務機飛行，推動了公務機行業(yè)對于碳減排的研究與探索。

　　依據(jù)ISO 14064-1，參考世界資源研究所制定的《溫室氣體核算體系企業(yè)核算與報告標準》，華龍航空以2021年為基準年，對公司運行的碳排放進行全面排查和量化。包括飛機交易、飛機托管、包機、航空地面代理及公務機樓運營，華龍航空提供的公務機全流程服務所產生的溫室氣體總排放量為31612.14噸，其中范圍一排放為28282.48噸，范圍二排放為345.16噸，包括通勤、差旅、使用物品以及廢棄物處理等在內的范圍三排放為2984.49噸。

　　基于2021年度溫室氣體排放報告，華龍航空構建了碳中和目標的科學實現(xiàn)路徑，將遵循“節(jié)能減排優(yōu)先、抵消為輔”的原則，計劃在已有的綠色實踐基礎上，通過數(shù)字航空建設、可持續(xù)能源應用、綠色辦公樓宇、綠色交通、綠色供應鏈、碳抵消六個方面來推動碳中和目標的如期實現(xiàn)。

　　加快實現(xiàn)自主運營層面的碳中和，是華龍航空碳中和行動的首要目標。目前，華龍航空已經著手開發(fā)適用于公務機企業(yè)的碳管理系統(tǒng)，結合飛機運行全流程信息化管理系統(tǒng)，打造科學、可追溯的綠色飛機運行模式，承諾在2025年實現(xiàn)自有機隊飛行、航空地面保障和日常辦公方面的碳中和。在公司人均碳排放強度方面，將于2035年實現(xiàn)下降20%，2050年實現(xiàn)下降40%。

　　同時，華龍航空提出于2025年前帶動20%以上的托管飛機實現(xiàn)飛行碳中和，于2035年實現(xiàn)包括飛機托管在內的整體業(yè)務碳中和的目標。華龍航空的業(yè)務生態(tài)連接著各領域的巨頭企業(yè)，將通過數(shù)字技術應用，在客戶端的飛行系統(tǒng)中加入碳中和服務選項，并通過獎勵政策，積極影響公務機持有企業(yè)及相關產業(yè)鏈加速邁進碳中和的步伐。

　　據(jù)華龍航空碳排放數(shù)據(jù)顯示，其2021年的主要排放源為化石能源使用，其中航空燃油排放量占比為88.53%。因此，選購高能效公務機機型、增加航空燃油利用效率以及建設綠色能源應用體系是華龍航空實現(xiàn)碳中和的關鍵一步。

　　目前，全球僅極少數(shù)機場能夠提供常規(guī)的可持續(xù)航空燃料（SAF）的加注服務，主要集中在歐洲和北美。中國民航局在2022年1月發(fā)布的“民航”+“綠色低碳”生態(tài)圈發(fā)展線路圖顯示，計劃在2030年大幅提高SAF的使用。在此背景下，華龍航空已與中航油達成意向，當其在國內任意機場開設SAF加注服務時，華龍航空將優(yōu)先作為試點單位應用，此外，華龍航空承諾當所運行機場能夠提供SAF加注服務時，將優(yōu)先選用SAF。

　　華龍航空表示，公務機公司實現(xiàn)碳中和是企業(yè)履行社會責任的積極體現(xiàn)，其戰(zhàn)略意義不僅在于自身的節(jié)能減排，更重要的是通過公務機連接產業(yè)上下游，推動各方在節(jié)能減排上的技術研發(fā)和應用創(chuàng)新。未來，華龍航空將持續(xù)與飛機制造廠商、燃油供應機構、機場、地面交通公司等產業(yè)鏈伙伴共同探討節(jié)能減排技術應用，挖掘更多的可持續(xù)性發(fā)展機會，助力傳統(tǒng)產業(yè)升級的同時，也為全球應對氣候變化貢獻中國力量。