3月25日，第六屆中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會暨中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”發(fā)布會在上海嘉定舉行。近百家汽車整車及零部件企業(yè)、數(shù)十位行業(yè)專家、逾三百名參會者齊聚上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)，圍繞著“‘價格戰(zhàn)’態(tài)勢下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一大會年度主題，全方位探討中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的成就、創(chuàng)新發(fā)展的問題、創(chuàng)新發(fā)展的對策與創(chuàng)新發(fā)展的未來！

　　上海市嘉定區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長陸祖芳，上海市嘉定區(qū)汽產(chǎn)辦專職副主任沙建秋，上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記、董事長陳鋼，上海市“嘉定同濟科技園”建設(shè)推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任榮文偉，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長項平，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文，世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全，中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮，全球汽車精英組織主席主席、春暉資本董事長汪大總，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家、中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員、中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷，上海汽車芯片工程中心首席科學(xué)家金星等政府及行業(yè)專家參加本次大會。

　　參加本次大會的企業(yè)代表有安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明，一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊，奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、副總經(jīng)濟師金弋波，嵐圖汽車CEO盧放，國家電動客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設(shè)計院副院長朱光海博士，陜重汽銷售公司副總經(jīng)理、黨委副書記魏炳亮，智加科技中國總經(jīng)理容力，廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長蓬蕾，復(fù)星集團聯(lián)席CEO特別助理、戰(zhàn)略投資發(fā)展部總經(jīng)理丁清芬等。

合影

　　會議由汽車評價研究院首席專家、中國發(fā)明協(xié)會獨角獸企業(yè)創(chuàng)新分會會長解樹江主持。

汽車評價研究院首席專家、中國發(fā)明協(xié)會獨角獸企業(yè)創(chuàng)新分會會長解樹江

　　用協(xié)同創(chuàng)新應(yīng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展新環(huán)境

　　2023年伊始，汽車行業(yè)再次打響“價格戰(zhàn)”，目前已有超過30家汽車品牌加入。面對終端銷售價格的大幅度下降，以及價格體系可能就此重塑的新環(huán)境，企業(yè)該如何應(yīng)對？對此，與會政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家認(rèn)為，企業(yè)間的“價格戰(zhàn)”比拼的是技術(shù)創(chuàng)新能力，特別是智能技術(shù)創(chuàng)新能力，而不是資源控制能力。為更好地應(yīng)對這一新環(huán)境，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)需著力發(fā)展協(xié)同創(chuàng)新，提升自己的技術(shù)創(chuàng)新能力。

上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長陸祖芳

　　上海市嘉定區(qū)區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長陸祖芳在致辭中表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)不斷加速的變革的浪潮，嘉定區(qū)非常重視推進(jìn)汽車協(xié)同創(chuàng)新工作，探索出一套運行機制。

　　“我們形成了一套政府來牽頭引領(lǐng)推動的一套機制。我們匯聚各類創(chuàng)新主體，加快建設(shè)龍頭企業(yè)、工程技術(shù)平臺、若干個虛擬實驗室和實驗工廠，混合投資基金等四大要素在內(nèi)的各細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新聯(lián)盟，共同推動“卡脖子”技術(shù)的聯(lián)合攻關(guān)，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)?！标懽娣急硎?#xff0c;嘉定將聚焦汽車發(fā)展的新賽道，瞄準(zhǔn)汽車產(chǎn)業(yè)的未來趨勢，以更加堅定的信心和決心進(jìn)一步加快打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)。

世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全

　　世界汽車工程師學(xué)會聯(lián)合會終身名譽主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授在大會上發(fā)表了“多主體協(xié)同創(chuàng)新推動‘新汽車’駛?cè)肟燔嚨馈钡闹黝}演講。他表示，現(xiàn)階段我國汽車市場整體上已趨于飽和，并處于“新汽車”取代傳統(tǒng)汽車的換檔期，當(dāng)前的競爭是體系能力的競爭，是多主體參與并形成的不同生態(tài)之間的競爭。

　　“企業(yè)要想有大發(fā)展，不同資源主體之間要進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，要彼此賦能?！壁w福全稱，據(jù)他觀察，產(chǎn)業(yè)鏈上不同主體正在進(jìn)行調(diào)整與再定位，以更好地應(yīng)對當(dāng)前激烈變化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展大環(huán)境。對于下一階段的發(fā)展?fàn)顩r，他的預(yù)判是：“整車企業(yè)做集成做多主體協(xié)同創(chuàng)新，每個供應(yīng)鏈企業(yè)要做專業(yè)化協(xié)同創(chuàng)新。”

　　汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀與痛點

中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文在大會上發(fā)布了“關(guān)于中國汽車創(chuàng)新現(xiàn)狀與趨勢”的主旨演講。他指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)域有3項領(lǐng)先能力，但同樣存在三大短板。

　　“總體上，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，已具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。我們認(rèn)為，可以概況為局部性創(chuàng)新能力領(lǐng)先、相對性創(chuàng)新能力領(lǐng)先，和階段性創(chuàng)新能力領(lǐng)先等3大優(yōu)勢，但原始創(chuàng)新能力才開始形成，還不能說領(lǐng)先。”李慶文開門見山地表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過不懈地自主創(chuàng)新，現(xiàn)在取得了局部性創(chuàng)新能力領(lǐng)先，具體體現(xiàn)在以下7個方面：

　　· 新能源汽車銷量連續(xù)8年全球第一

　　· 一批具有競爭力的電動車企崛起

　　· 建立起了比較完整的電動化產(chǎn)業(yè)鏈

　　· 正在快速形成智能化產(chǎn)業(yè)鏈

　　· 電動智能車品牌迅速成長

　　· 集成創(chuàng)新能力比較強

　　· 原始創(chuàng)新能力開始形成

　　李慶文表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)在部分細(xì)分市場體現(xiàn)出一定的創(chuàng)新能力領(lǐng)先優(yōu)勢?！拔覈嚠a(chǎn)業(yè)的相對性創(chuàng)新能力領(lǐng)先主要體現(xiàn)在3個領(lǐng)域，一是在電動車領(lǐng)域，相對于燃油車，二是在商用車領(lǐng)域，相對于高品質(zhì)高價格商用車，三是在A級車市場上，相對于跨國公司的產(chǎn)品，中國汽車企業(yè)都處于領(lǐng)先位置?！?br />
　　此外，李慶文分析稱，我國汽車產(chǎn)業(yè)還在電動車和智能車培育階段、電動車規(guī)模推廣階段和SUV再創(chuàng)新階段等3方面有一定階段性領(lǐng)先優(yōu)勢，但并未徹底甩開競爭對手。他剖析道：“我們在電動車和智能車培育階段領(lǐng)先，但這不是初始原創(chuàng)；我們在電動車規(guī)模推廣階段領(lǐng)先，但在顛覆性創(chuàng)新方面并沒有領(lǐng)先；我們在SUV再創(chuàng)新階段領(lǐng)先，但在開創(chuàng)成長階段方面并沒有領(lǐng)先。”

　　雖然已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步，但在李慶文的觀察中，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新還存在3大短板，急需克服。

　　“一是整體創(chuàng)新短板，具體體現(xiàn)為沒有世界一流公司、沒有世界一流研發(fā)能力，及沒有世界一流品牌。

　　二是關(guān)鍵技術(shù)短板，具體體現(xiàn)為汽車芯片嚴(yán)重短缺、工業(yè)軟件自主可控能力低、高新材料缺乏，及前瞻性技術(shù)研發(fā)不夠。

　　三是原始創(chuàng)新短板，具體體現(xiàn)為關(guān)鍵原創(chuàng)技術(shù)缺失、動力電池原始創(chuàng)新缺失，及混合動力原始創(chuàng)新缺失?！?br />

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷

　　中國汽車技術(shù)研究中心首席專家、中汽信息科技有限公司總工程師王軍雷從知識產(chǎn)權(quán)角度，用大量的數(shù)據(jù)對我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析。

　　他表示，近年來中國汽車行業(yè)專利總體上呈現(xiàn)增長趨勢，質(zhì)量提升明顯；國內(nèi)車企越來越重視專利工作，但客觀上看，與外企還存在比較大的差距。

　　“部分自主整車集團雖然專利公開量大，但發(fā)明專利授權(quán)量未實現(xiàn)同步增長，專利質(zhì)量提升仍然任重道遠(yuǎn)?！蓖踯娎追治龅?#xff0c;“我國自主創(chuàng)新主體在專利申請量上具備較大優(yōu)勢，但在發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量上明顯低于外資企業(yè)，國內(nèi)自主創(chuàng)新主體還需在專利質(zhì)量上注重提升和規(guī)劃?！?br />

上海汽車芯片工程中心首席科學(xué)家金星

　　針對如何解決我國汽車行業(yè)面臨的芯片之痛，上海汽車芯片工程中心首席科學(xué)家金星介紹了該公司的思路。他表示，該中心將對標(biāo)傳統(tǒng)IDM，采用“平臺+生態(tài)圈”模式，為整車企業(yè)和零部件企業(yè)，及芯片企業(yè)提供芯片設(shè)計、工藝協(xié)同優(yōu)化等服務(wù)。

　　“我們將為整車企業(yè)和零部件企業(yè)提供完善集成化和定制化芯片技術(shù)路線和方案，實現(xiàn)主芯片與輔助芯片的解綁，完善車規(guī)芯片的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等支持?！苯鹦钦f，“幫助芯片企業(yè)將消費級、工業(yè)級產(chǎn)品提升為車規(guī)級產(chǎn)品，提供車規(guī)級工藝平臺，可完成工程和小批量流片等服務(wù)?！?br />
　　重視員工，重視用戶，是創(chuàng)新的基礎(chǔ)

　　本次大會有5位整車企業(yè)的代表，他們結(jié)合自身工作實踐闡述了對“‘價格戰(zhàn)’態(tài)勢下汽車企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之道”這一主題的理解與認(rèn)識。在這幾位企業(yè)高管的演講中，“員工”、“用戶”是2個高頻詞，被認(rèn)為是整車廠商創(chuàng)新的基礎(chǔ)條件之一。

安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明

　　安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理李明在大會演講中明確表示，創(chuàng)新是企業(yè)保持高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的源動力，而創(chuàng)新的關(guān)鍵在于人才；江汽集團堅持把人才建設(shè)作為最優(yōu)先的位置，要做到這一點，相應(yīng)的體制機制創(chuàng)新是最重要的保障。

　　“創(chuàng)新驅(qū)動本質(zhì)上我們理解是人才的驅(qū)動，立足于新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，從而構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展?！崩蠲鹘榻B道，“江汽集團重視人才培養(yǎng)和引入，通過相關(guān)人才培養(yǎng)和引進(jìn)，以及機制體制的變革，激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新的活力和動力，打造了企業(yè)與職工利益的命運共同體?！?br />

一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊

　　一汽解放集團股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記吳碧磊將一汽解放的創(chuàng)新實踐歸納為“一個統(tǒng)領(lǐng)，四大關(guān)鍵和三個支撐”。其中，“一個統(tǒng)領(lǐng)”指的是以品牌為統(tǒng)領(lǐng)，“四大關(guān)鍵”指的是技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、營銷及解決方案創(chuàng)新，“三大支撐”則是變革創(chuàng)新、數(shù)智創(chuàng)新與文化創(chuàng)新。

　　他在演講中也特別強調(diào)要依靠員工推動創(chuàng)新，吳碧磊表示：“創(chuàng)新根本上要依靠員工，如何激發(fā)員工的創(chuàng)新活力，核心是要依靠創(chuàng)新的文化。我們在積極探索各種措施，在全價值鏈鼓勵價值創(chuàng)造，讓真正有能力的員工勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新、樂于創(chuàng)新，真正通過文化創(chuàng)新更好地凝神聚力。”

奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、副總經(jīng)濟師金弋波

　　奇瑞控股集團經(jīng)管會成員、副總經(jīng)濟師金弋波在談及公司的創(chuàng)新發(fā)展時表示，該公司以客戶為中心，以理念變革、機制變革、文化傳承和進(jìn)化為基礎(chǔ)，堅持走技術(shù)創(chuàng)新之路，走生態(tài)創(chuàng)新之路，創(chuàng)新建立人才機制，來實現(xiàn)迭代創(chuàng)新。

　　“企業(yè)的發(fā)展最終靠的是人才，看企業(yè)能否吸引到人才，能否留得住人才。”金弋波表示，“我們提出來，奇瑞公司必須有三個工廠組成，一個是造汽車的工廠，一個是創(chuàng)造新技術(shù)的工廠，一個是制造高端人才的工廠，三者不可缺少。”

嵐圖汽車CEO盧放

　　嵐圖汽車CEO盧放介紹了該公司對如何鍛造核心競爭力的理解。他表示，嵐圖認(rèn)為創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，為此該公司堅持以創(chuàng)新為抓手，始終以用戶為中心，以此打造核心自身競爭力。

　　盧放表示，嵐圖汽車在實踐中積極探索“成熟車企+造車新勢力”的創(chuàng)新融合模式，想要與用戶共創(chuàng)共享，完成從2B向2C的思維模式和工作模式的轉(zhuǎn)型，打造用戶型科技企業(yè)。為此，嵐圖汽車在嘗試創(chuàng)新企業(yè)與用戶之間的關(guān)系。

　　“嵐圖汽車是央企中首個采用直營模式的車企。通過線上線下相結(jié)合的方式圍繞全生命周期直連和服務(wù)用戶，提供無縫鏈接的購車體驗和直達(dá)用戶的數(shù)字化交互體驗，建立起與用戶更持久更深層次的聯(lián)系?！北R放介紹說，該公司把智能電動汽車看成一個與用戶建立聯(lián)系的紐帶，站在用戶角度，而不是工程師的角度，讓買賣關(guān)系變?yōu)榕笥殃P(guān)系。

國家電動客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設(shè)計院副院長朱光海

　　國家電動客車電控與安全工程中心副主任、宇通客車設(shè)計院副院長朱光海博士介紹了宇通集團2022年的發(fā)展?fàn)顩r。他表示，面對汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的歷史機遇，宇通集團2022年銷售商用車3.78萬輛，其中新能源中重卡、輕卡整體增幅136.2％，新能源礦用裝備增幅154.3％，穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊。

　　“我們有著高素質(zhì)研發(fā)團隊，研發(fā)人員超3000名，研發(fā)投入保持在營業(yè)收入的5%以上，具備完整的商用車研發(fā)能力?！敝旃夂ＵJ(rèn)為，支持宇通交出這份答卷的關(guān)鍵因素之一，就是以高素質(zhì)研發(fā)團隊支持企業(yè)創(chuàng)新。

　　用大數(shù)據(jù)支撐產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

　　隨著人工智能技術(shù)的持續(xù)成熟，汽車與數(shù)字經(jīng)濟的結(jié)合也越來越緊密。如何用大數(shù)據(jù)支持產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，也成為本次大會演講環(huán)節(jié)的高頻詞。

智加科技中國總經(jīng)理容力

　　智加科技中國總經(jīng)理容力表示，汽車產(chǎn)業(yè)目前正經(jīng)歷的動力革命是電子和能源技術(shù)的革命，后續(xù)的發(fā)展趨勢將是從動力革命、電子技術(shù)、能源革命最后發(fā)展到人工智能的革命。但這一發(fā)展過程中存在著較大的技術(shù)風(fēng)險。

　　“人工智能和人類智能有區(qū)別，它是基于大數(shù)據(jù)的高性能計算。如果沒有相關(guān)數(shù)據(jù)，機器就處理不了。”容力分析稱，“但我們知道人類智能不是基于大數(shù)據(jù)的高性能計算。有很多的極端情況，人類沒有見過也能處理?！?br />
　　他介紹道，智加科技所在的自動駕駛領(lǐng)域就面臨著類似的難題。該公司的思路是將L4無人駕駛技術(shù)應(yīng)用在當(dāng)前的有人監(jiān)督的重卡上，一方面通過提升司機的利用率，降低燃油消耗，提升安全，能夠現(xiàn)在就為干線物流行業(yè)達(dá)到降本增效的作用，另一方面通過實際運營反哺技術(shù)迭代，最終實現(xiàn)無人駕駛的社會價值。

廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長蓬蕾

　　廣東數(shù)鼎科技有限公司創(chuàng)始人、董事長蓬蕾在演講中提出，面對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)前所未有的變革和重構(gòu)，汽車廠商需要使用基于大數(shù)據(jù)的數(shù)字化經(jīng)營管理體系，增強自身綜合競爭力。

　　她表示：“面對復(fù)雜多變競爭日趨白熱化的市場，全球視角的決策，急速相應(yīng)的機制，高效協(xié)同的執(zhí)行對于企業(yè)來說是領(lǐng)先當(dāng)今以及未來市場必不可少的利器。而具有這種利器和能力，需要有從數(shù)據(jù)到?jīng)Q策的數(shù)字化經(jīng)營體系以及數(shù)字化管理理念?！?br />
　　2022年“安亭指數(shù)”發(fā)布

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首創(chuàng)于2017年，旨在通過分析國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)狀，科學(xué)評測出國內(nèi)汽車企業(yè)的創(chuàng)新指數(shù)，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新，引領(lǐng)中國汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)換發(fā)展動力、向生產(chǎn)服務(wù)化、個性化，產(chǎn)品電動化、智能化，使用共享化方向發(fā)展。

中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家，中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員，中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東

　　大會上，中國汽車企業(yè)創(chuàng)新指數(shù)首席專家，中國科學(xué)院科技戰(zhàn)略咨詢研究院創(chuàng)新發(fā)展政策所副所長、研究員，中國創(chuàng)新戰(zhàn)略與政策研究中心科技體制組組長張赤東公布了2022年“安亭指數(shù)”的情況，并進(jìn)行了解讀。

　　張赤東表示，今年的榜單最突出的變化是本土企業(yè)終于突破了50%的結(jié)構(gòu)?！癟OP20中，自主創(chuàng)新本土汽車企業(yè)在2022年達(dá)到12家，打破了連續(xù)五年的本土企業(yè)與外資企業(yè)持平的局面。這非常重要！”他分析道，“創(chuàng)新發(fā)展必須擁抱新技術(shù)手段，自主研發(fā)的自主技術(shù)創(chuàng)新能力是根本，贏得用戶才是走向勝利的王者！”

　　本屆創(chuàng)新大會授予奇瑞控股集團董事長尹同耀“年度創(chuàng)新人物”獎項，授予龍蟠科技董事長兼總裁石俊峰“年度技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)家”獎項，表彰他們帶領(lǐng)企業(yè)取得了重大成就和重要突破。

　　中國汽車企業(yè)創(chuàng)新排行榜榜單

中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP20

中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜之自主企業(yè)TOP10

中國汽車（乘用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜之合資企業(yè)TOP10

中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10

中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜卡車TOP5

中國汽車（商用車）企業(yè)創(chuàng)新排行榜客車TOP5

中國新能源乘用車企業(yè)創(chuàng)新TOP10

中國汽車（零部件）企業(yè)創(chuàng)新TOP50

中國汽車（零部件）智能汽車供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10

中國汽車（零部件）新能源汽車供應(yīng)鏈企業(yè)創(chuàng)新排行榜TOP10

　　部分參會嘉賓：

上海市嘉定區(qū)汽產(chǎn)辦專職副主任沙建秋

上海國際汽車城（集團）有限公司黨委書記、董事長陳鋼

上海市“嘉定同濟科技園”建設(shè)推進(jìn)辦公室常務(wù)副主任榮文偉

上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)黨委副書記、鎮(zhèn)長項平

中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會理事長朱明榮

全球精英組織主席，春暉資本董事長汪大總

陜重汽銷售公司副總經(jīng)理、黨委副書記魏炳亮