最近各部門相繼出臺(tái)多項(xiàng)政策,保障物流運(yùn)輸“大動(dòng)脈”暢通,運(yùn)輸堵點(diǎn)逐漸打通,然而許多翹首企盼的買家還是遲遲等不來(lái)快遞上門,其實(shí)物流與快遞并不能混為一談!快遞貼近百姓日常,物流則關(guān)乎國(guó)計(jì)民生,雖然相互有關(guān)聯(lián),兩者卻是完全不同的行業(yè),彼此間的差異藏著新興市場(chǎng)的流量密碼。
三招厘清物流與快遞! 物流一詞翻譯自英文:logistics,1915年阿奇?蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書中就提到物流一詞,當(dāng)時(shí)的物流是指銷售過(guò)程中的物流。2001年我國(guó)發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的《物流術(shù)語(yǔ)》將物流定義為“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?!?br />
中國(guó)制定的《快遞市場(chǎng)管理辦法》將快遞服務(wù)定義為企業(yè)在固定的期限內(nèi)選擇合適的運(yùn)輸方式將物品加以包裝、運(yùn)輸并配送到指定收貨地,最后由正確的簽收人簽收的一系列活動(dòng)。
不僅概念有別,兩個(gè)行業(yè)的歷史沿革也不盡相同。從“絲綢之路”、“茶馬古道”的繁盛來(lái)看,物流是一種古老的行業(yè)。進(jìn)入上世紀(jì)八十年代后,傳統(tǒng)物流已向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,然而電子商務(wù)這種新興業(yè)態(tài)讓快遞成為人們的生活標(biāo)配,帶火了快遞行業(yè),令其后來(lái)居上,發(fā)展勢(shì)頭如雨后春筍般生機(jī)勃勃。
如何厘清快遞與物流,細(xì)究下來(lái),差異體現(xiàn)在多個(gè)方面:
首先派送方式不同:快遞的特點(diǎn)是點(diǎn)到點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)到客戶家里“門到門,桌到桌,手到手”的服務(wù);而物流通常不提供派送上門服務(wù),更多是城對(duì)城、場(chǎng)對(duì)場(chǎng)。其次,服務(wù)對(duì)象不同:快遞業(yè)務(wù)TOC,服務(wù)的對(duì)象以個(gè)人為主,多數(shù)承接各種私人物品;而物流的業(yè)務(wù)TOB,重點(diǎn)服務(wù)企業(yè),比如工廠以噸計(jì)算的貨物。
第三,貨物大小重量不同:快遞公司主要運(yùn)送網(wǎng)購(gòu)的小件商品,50kg以下的貨物,如衣物、食物、生活用品、小件電子產(chǎn)品等等;物流公司主要運(yùn)送大型貨物,比如大型機(jī)械、大件設(shè)備、原材料、數(shù)目多的產(chǎn)品。根據(jù)重量及裝車方式不同,又可劃分為整車物流與零擔(dān)物流。
物流便宜還是“貴”? 談到物流與快遞的價(jià)格對(duì)比,物流配送的大件貨物按整體重量核算計(jì)價(jià),相對(duì)來(lái)說(shuō),費(fèi)用反而較低。然而,2020年社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中占比14.7%,這個(gè)數(shù)字高于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家,意味著社會(huì)物流成本相對(duì)較高。
“十三五”以來(lái),我國(guó)快遞行業(yè)以每年兩位數(shù)的增速保持持續(xù)快速發(fā)展,年人均快遞近77件!我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)8年居世界第一。相較來(lái)看,物流行業(yè)走得就沒(méi)有那么快。不同于快遞行業(yè)“三通一達(dá)”雄踞市場(chǎng),物流行業(yè)的市場(chǎng)集中度不高,商務(wù)部駐南京特派員王選慶曾說(shuō),中國(guó)的物流企業(yè)中小企業(yè)占90%以上。一個(gè)司機(jī)、一輛車就可以經(jīng)營(yíng)物流,準(zhǔn)入門檻低,組織化程度弱,也讓行業(yè)呈現(xiàn)“多小散”格局。
物流行業(yè)要降本增效,勢(shì)必要改變?nèi)盒壑鹇沟默F(xiàn)狀,提升行業(yè)集中度,培育龍頭企業(yè)。米袋集團(tuán)旗下上海淮鏈供應(yīng)鏈管理有限公司入局雖晚,但擴(kuò)張快、資金足、眼光精準(zhǔn),正在成為潛力股。數(shù)據(jù)顯示,淮鏈目前已整合了400多家網(wǎng)點(diǎn),沿海經(jīng)濟(jì)帶以及中原地帶精準(zhǔn)布局。
高度直營(yíng)模式不僅整合了網(wǎng)點(diǎn),更意味著高質(zhì)量、專業(yè)化、精細(xì)化運(yùn)作?;存溫?fù)責(zé)人介紹,直營(yíng)帶來(lái)先進(jìn)的物流裝備、技術(shù)、管理、組織,人員素質(zhì)大幅提升,僅裝車搬運(yùn)次數(shù)一項(xiàng)就大幅下降,經(jīng)過(guò)先進(jìn)的數(shù)字化管理平臺(tái)運(yùn)營(yíng),目前已形成現(xiàn)代化高效物流生態(tài)體系。
物流與快遞雖不能混為一談,然而物流與民生密切相連,一旦淮鏈這樣的企業(yè)發(fā)展壯大,物流成本下降,必將為大眾生活帶來(lái)實(shí)惠。