據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，德國經(jīng)濟(jì)部表示，德國執(zhí)政聯(lián)盟內(nèi)部達(dá)成協(xié)議后，明年將減少電動汽車補(bǔ)貼。

德國副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長羅伯特·哈貝克在一份聲明中說：“電動汽車越來越受歡迎，在可預(yù)見的將來，不再需要政府補(bǔ)貼。”

　　按計(jì)劃，4萬歐元以下的純電動汽車當(dāng)前補(bǔ)貼為6000歐元，將于明年年初降至4500歐元，下一年繼續(xù)降至3000歐元。4萬歐元以上電動汽車當(dāng)前補(bǔ)貼為5000歐元，明年年初降至3000歐元。而6.5萬歐元以上電動汽車則沒有補(bǔ)貼，4.5萬歐元以上電動汽車從2024年起也適用這一規(guī)定。

　　路透社報(bào)道稱，德國取消電動汽車補(bǔ)貼，是因?yàn)閺奈磥韮赡觐A(yù)算中撥出的34億歐元經(jīng)費(fèi)已經(jīng)用完。

　　哈貝克此前曾經(jīng)表示：“我們希望在未來推廣電動汽車時(shí)突出重點(diǎn)，并更加關(guān)注氣候保護(hù)。我們認(rèn)為插電式混合動力車是有市場的，不再需要公共資金的扶持?！?/p>

　　對于政府這項(xiàng)計(jì)劃，德國汽車工業(yè)協(xié)會提出了不同看法，該機(jī)構(gòu)稱插電式混合動力汽車對于電動汽車的普及來說仍然發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人希爾德加德·穆勒稱，插電式混合動力汽車是向電動出行過渡的先鋒。停止為插電式混合動力汽車提供補(bǔ)貼將“危及電動汽車的發(fā)展，并且忽視了德國消費(fèi)者的現(xiàn)實(shí)情況”。穆勒說，此舉對消費(fèi)者來說也是毀滅性的，而且會減緩汽車消費(fèi)市場邁向環(huán)保車輛的進(jìn)程。

　　分析指出，德國明年起將減少對電動汽車的補(bǔ)貼，未來補(bǔ)貼會著重于較小型、價(jià)格較便宜的電動車款，此舉可能會沖擊特斯拉，奔馳和寶馬的銷量也可能受到影響。

　　數(shù)據(jù)顯示，2021年德國純電動汽車銷量同比幾乎翻了一番，達(dá)32.8萬輛，這一定程度上歸功于上述計(jì)劃。德國目前有超過60萬輛電動汽車投入使用。如果包括混合動力車，數(shù)字超過一百萬輛。

　　然而德國新車市場繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)。今年6月，德國新乘用車注冊量同比降低18.1%，至224558輛，這已經(jīng)是該國汽車銷量連續(xù)四個(gè)月減少。今年上半年，德國新車注冊量減少11%，至1237975輛。