2022年上半年，在俄烏沖突、新冠肺炎疫情等大環(huán)境影響下，各細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)不同程度的波動(dòng)。下半年，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)的走向如何是當(dāng)下各界關(guān)注的焦點(diǎn)。

日前，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)編制室就航運(yùn)企業(yè)開(kāi)展的調(diào)查顯示，近半數(shù)以上船舶運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)為下半年市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將持續(xù)上漲，其中12.5%的企業(yè)認(rèn)為下半年運(yùn)價(jià)將上漲50%以上。9.56%的企業(yè)認(rèn)為將上漲30%~50%，29.41%的企業(yè)認(rèn)為將上漲10%~30%；而有27.21%的企業(yè)則表示下半年運(yùn)價(jià)水平較上半年基本穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)波動(dòng)幅度在10%以內(nèi)。

　　持類似看法的既有集裝箱運(yùn)輸企業(yè)，也有干散貨運(yùn)輸企業(yè)。在接受調(diào)查的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中，有55%的集裝箱運(yùn)輸企業(yè)表示下半年運(yùn)價(jià)水平將持續(xù)上漲，其中有20%的企業(yè)認(rèn)為將上漲30%~50%，35%的企業(yè)表示運(yùn)價(jià)上漲幅度在10%~ 30%左右；而有35%的企業(yè)表示下半年運(yùn)價(jià)水平將在10%上下范圍內(nèi)波動(dòng)。

　　在接受調(diào)查的干散貨運(yùn)輸企業(yè)中，有58.82%的干散貨運(yùn)輸企業(yè)表示下半年運(yùn)價(jià)水平將持續(xù)上漲，其中5.88%的企業(yè)認(rèn)為將上漲30%~50%，52.94%的企業(yè)表示將上漲10%~30%；而有26.47%的企業(yè)表示下半年運(yùn)價(jià)水平將呈現(xiàn)平穩(wěn)波動(dòng)，運(yùn)價(jià)變化在10%以內(nèi)。

　　國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了我國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量。受供求、天氣、政策以及燃油價(jià)格、港口裝卸等多種因素影響，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的波幅和頻率明顯大于一般商品價(jià)格。

　　自2019年以來(lái)，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格一路上揚(yáng)，相比2018年漲幅超5倍，創(chuàng)下集裝箱海運(yùn)發(fā)展史上的最高紀(jì)錄。海運(yùn)價(jià)格上漲，直接導(dǎo)致企業(yè)物流成本大幅提高，特別是對(duì)現(xiàn)貨企業(yè)而言，運(yùn)價(jià)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)更是壓力山大，令其苦不堪言。

　　這一難題有望得到破解。記者了解到，為更好地幫助現(xiàn)貨企業(yè)管理價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，基于上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（歐洲航線）的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨產(chǎn)品計(jì)劃于不久的將來(lái)上市交易。

　　就集裝箱、港口和航運(yùn)服務(wù)企業(yè)對(duì)該指數(shù)期貨的交易需求，近期，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果顯示有超四成港航企業(yè)對(duì)該運(yùn)價(jià)指數(shù)期貨有交易需求。其中，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的需求較高，但也有23.08%的企業(yè)對(duì)期貨市場(chǎng)存在的高風(fēng)險(xiǎn)存在擔(dān)心；其它航運(yùn)服務(wù)企業(yè)和港口企業(yè)中，也有表示暫時(shí)不了解該指數(shù)的具體情況和缺乏期貨操作的相關(guān)人員。（記者 孟妮）