參考消息網(wǎng)10月30日報道 據(jù)美國《華爾街日報》網(wǎng)站10月28日報道，全球芯片短缺持續(xù)已近一年，對許多客戶來說，問題正在加劇。因為延遲變得更長，銷量也在下降。

　　曼努埃爾·舍恩菲爾德今年5月下了一筆訂單，要為其總部設(shè)在紐約的PowerX公司生產(chǎn)的用電量監(jiān)測設(shè)備購買傳輸芯片。他被告知芯片將在夏季到貨，然后推到秋季，然后又是冬季，現(xiàn)在預(yù)計要到2022年5月才能收到。舍恩費爾德說：“這還遠未結(jié)束?！?/p>

　　全球半導(dǎo)體短缺狀況正在惡化，等待時間延長，買家囤積產(chǎn)品，而潛在終端看來在明年完工的可能性更小。需求沒有如預(yù)期的那樣放緩，供應(yīng)路線阻塞，不可預(yù)測的生產(chǎn)中斷重創(chuàng)了已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)的工廠。

　　剩下的是制造商和買家同樣普遍感到困惑。幫助企業(yè)尋找芯片的電子元件經(jīng)銷商普林瑟普電子公司運營總監(jiān)伊恩·沃克說，一些試圖下新訂單的買家得知交貨日期是2024年。

　　沃克說：“感覺我們真快不行了?！?/p>

　　報道指出，規(guī)模達4640億美元的半導(dǎo)體行業(yè)一直未能跟上步伐，導(dǎo)致各行業(yè)收入都在受損。痛苦正在從最初受影響的企業(yè)——如汽車制造商和家電制造商——蔓延至其他產(chǎn)品制造商，例如醫(yī)療器械和煙草。跟蹤手機出貨量的美國康特波因特研究公司稱，由于芯片問題，智能手機行業(yè)同比僅增長6%，僅為今年早些時候初步預(yù)測的一半。

　　芯片制造商說，供應(yīng)短缺導(dǎo)致銷售減少。英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格上周在公司財報電話會議上說：“相信我，如果不是受該行業(yè)其他零部件供應(yīng)鏈的限制，我們的出貨量會更大。”格爾辛格說，他預(yù)計短缺會持續(xù)到2023年。

　　芯片交付等待時間持續(xù)延長，超過了9周到12周的正常門檻。據(jù)美國海納金融集團說，今年夏天，這種等待平均持續(xù)了19周。截至10月，這個數(shù)字已經(jīng)膨脹到22周。該公司稱，最稀缺的部件等待時間更長：電源管理部件需要等待25周，汽車工業(yè)所需的微控制器需要等待38周。

　　美國富國銀行投資研究所全球股票高級策略師斯科特·雷恩說，他在6個月前曾認為，芯片短缺到此時將開始緩解。但現(xiàn)在他說，短缺可能會持續(xù)到2023年。由于芯片短缺限制了消費品供應(yīng)，富國銀行投資研究所最近將美國國內(nèi)生產(chǎn)總值增長預(yù)期從7%下調(diào)至6.3%。

　　雷恩說：“這種情況比我們最初設(shè)想的要長得多?！?/p>

　　報道指出，今年的供應(yīng)反彈是基于樂觀的假設(shè)，即已經(jīng)達到峰值的生產(chǎn)不會面臨進一步挫折。但芯片制造過程自始至終都面臨威脅。

　　諸如基板等基本制造材料短缺。惡劣天氣和火災(zāi)造成的事故中斷了晶片生產(chǎn)，全球航運緊張加劇了混亂和延誤。

　　業(yè)內(nèi)專家說，芯片采購幾乎變成了一種抽獎，導(dǎo)致過度訂貨，進而造成更多供應(yīng)緊張。哈佛商學(xué)院專門研究半導(dǎo)體和供應(yīng)鏈的管理學(xué)教授史兆威說：“人們購買大量零部件以防萬一，這加劇了短缺情況?！?/p>

　　分析人士警告說，大量囤積還可能導(dǎo)致需求感膨脹。這引發(fā)了人們的擔憂，即整個行業(yè)供應(yīng)增加可能導(dǎo)致芯片供應(yīng)過剩。臺灣積體電路制造股份有限公司、三星電子有限公司和英特爾公司等芯片制造商宣布了旨在提高產(chǎn)量的宏大投資計劃，但這些工廠耗資數(shù)十億美元，需要數(shù)年時間才能投入使用。

　　報道稱，早期受芯片短缺沉重打擊的汽車行業(yè)要求增加供應(yīng)的呼聲最大。全球最大合約芯片制造商臺積電今年已將汽車芯片產(chǎn)量提高了60%，但隨著工廠持續(xù)關(guān)閉和估計損失增加，汽車制造商難以復(fù)蘇。

　　就連被認為擁有完善供應(yīng)鏈的公司——比如蘋果公司和特斯拉公司——也指出在滿足客戶需求方面存在挑戰(zhàn)，因為缺少關(guān)鍵零部件拖累了生產(chǎn)，也拖累了收入增長。其他企業(yè)也開始警告投資者注意長期影響。