據(jù)多家媒體報(bào)道，中國(guó)新能源乘用車(chē)零售滲透率首次突破50%，超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)。未來(lái)，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)似乎已成定局。

　　市場(chǎng)滲透率是指實(shí)際銷(xiāo)售量與市場(chǎng)潛量（既定營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境下市場(chǎng)需求的極限）的比值。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月的前3個(gè)星期，全國(guó)乘用車(chē)廠家批發(fā)93.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%，其中新能源汽車(chē)批發(fā)45.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，新能源汽車(chē)滲透率49.25%。此外，去年11月自主品牌中的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到62.1%，主流合資品牌中的新能源汽車(chē)滲透率為6.6%。也就是說(shuō)，今年中國(guó)自主品牌乘用車(chē)新能源汽車(chē)滲透率將超過(guò)70%，有望在三年之內(nèi)將全部產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)。這象征著新能源汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的一次飛躍，標(biāo)志作為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，對(duì)全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展也有著巨大影響。

　　在2020年，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》時(shí)，將2025年新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的目標(biāo)設(shè)定為20%，至2035年達(dá)到50%。到了今年，據(jù)國(guó)際能源署23日發(fā)布的《2024年全球電動(dòng)汽車(chē)展望》預(yù)測(cè)，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)1700萬(wàn)輛，其中中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將增至1000萬(wàn)輛左右，占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)總體銷(xiāo)量約45%，且最快在2025年就能上升至50%。而美國(guó)和歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)分別為1/9和1/4左右。

　　受益于新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，我國(guó)自主品牌汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年至2023年我國(guó)自主品牌汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額分別為44.4%、49.9%和56%，而今年3月中國(guó)品牌乘用車(chē)批發(fā)市場(chǎng)份額上升到59.3%；乘用車(chē)出口40.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，其中自主品牌占比近84%。毫無(wú)疑問(wèn)，新能源汽車(chē)是自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)。

　　新能源汽車(chē)不斷推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化與產(chǎn)業(yè)升級(jí)讓其形成了價(jià)格與成本優(yōu)勢(shì)，這是新能源乘用車(chē)零售滲透率上升的主要原因。目前，我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)成熟度越來(lái)越高,電池、芯片、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)不斷突破，超過(guò)60%的新能源汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格已低于或與同類(lèi)型內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛售價(jià)持平，這讓國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。如2023年9月瑞銀證券發(fā)布的某款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)拆解報(bào)告指出，該款車(chē)約75%的零部件來(lái)自企業(yè)自產(chǎn)，成本較同級(jí)別國(guó)產(chǎn)外資電動(dòng)汽車(chē)低15%左右，比歐洲產(chǎn)的同級(jí)別車(chē)型低35%左右。

　　充電設(shè)施的高效建設(shè)也是新車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)意愿提升的重要背景。截至今年3月，全國(guó)充電設(shè)施數(shù)量超過(guò)930萬(wàn)，已基本能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)出行的需要。同時(shí)，業(yè)界開(kāi)發(fā)的液冷超充技術(shù)已能為電動(dòng)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)“一秒鐘一千米”的充電效率，充電5分鐘即可滿(mǎn)足續(xù)航300千米，效率已經(jīng)和加油相差不大。

　　汽車(chē)電動(dòng)化同時(shí)也將促進(jìn)商用車(chē)綠色轉(zhuǎn)型，有益于實(shí)現(xiàn)“綠色交通”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年，國(guó)內(nèi)商用車(chē)保有量約為4000萬(wàn)輛，乘用車(chē)2.79億輛，前者卻占汽車(chē)總體碳排放的60%。隨著新能源車(chē)技術(shù)不斷完善，新能源商用車(chē)市場(chǎng)滲透率也將持續(xù)提升，預(yù)計(jì)2025年突破15%。而作為電動(dòng)公交車(chē)保有量最高的國(guó)家之一，目前我國(guó)已有超過(guò)1/4的公交車(chē)更換為電動(dòng)，預(yù)計(jì)到2035年，電動(dòng)客車(chē)的市場(chǎng)占有率將從2023年的50%增至70%以上。

　　中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不僅帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，更對(duì)世界減碳有著積極的意義。2023年，中國(guó)“新三樣”電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池和光伏電池合計(jì)出口1.06萬(wàn)億元，增長(zhǎng)29.9%。今年一季度，我國(guó)汽車(chē)出口132.4萬(wàn)輛，其中電動(dòng)汽車(chē)出口46萬(wàn)輛，占比35%。中國(guó)出口的電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池等新能源產(chǎn)品，不僅豐富了全球供給，緩解了全球通脹壓力，也為全球應(yīng)對(duì)氣候變化和綠色低碳轉(zhuǎn)型作出巨大貢獻(xiàn)。

　　未來(lái)，汽車(chē)低碳化仍會(huì)是實(shí)現(xiàn)國(guó)家雙碳目標(biāo)的重要抓手之一。一方面，相關(guān)部門(mén)正積極圍繞碳中和目標(biāo)制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案和路線(xiàn)圖；另一方面，雙積分政策持續(xù)從嚴(yán)，積分變現(xiàn)效益不斷提高，將驅(qū)動(dòng)更多企業(yè)踴躍布局新能源汽車(chē)。公共領(lǐng)域電動(dòng)化的強(qiáng)力推進(jìn)，也將進(jìn)一步帶動(dòng)新能源汽車(chē)消費(fèi)。

　　在繼續(xù)大力發(fā)展立體停車(chē)、充電基礎(chǔ)設(shè)施與綠電建設(shè)外，中國(guó)新能源汽車(chē)的下一步發(fā)展有兩個(gè)主要方向：智能駕駛與循環(huán)經(jīng)濟(jì)。在智能駕駛領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)各大企業(yè)各擅勝場(chǎng)，彼此就傳感器、智能駕駛決策與規(guī)控等核心技術(shù)激烈切磋，并通過(guò)積極與一線(xiàn)廠商合作，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用落地和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。在循環(huán)經(jīng)濟(jì)方面，國(guó)家大力推行“以舊換新”政策，著力構(gòu)建汽車(chē)拆解、電池回收、金屬提煉、再制造等報(bào)廢汽車(chē)的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，解決電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘽撛诘馁Y源浪費(fèi)問(wèn)題，與前產(chǎn)業(yè)鏈形成閉環(huán)和循環(huán)。（作者是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師）