日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)78.4%和70.2%，同比分別增長(zhǎng)4%和9.9%。2024年一季度，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和10.6%，實(shí)現(xiàn)一季度“開門紅”，創(chuàng)2019年以來新高。

　　展望二季度，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，隨著汽車“以舊換新”等政策細(xì)化落實(shí)，將進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)潛能，穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　國產(chǎn)乘用車銷售占近六成

　　今年以來，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷整體呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，乘用車和商用車均有良好表現(xiàn)。新能源汽車延續(xù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率穩(wěn)定在30%。整車出口依然保持較高水平，為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)繼續(xù)發(fā)揮積極作用。中國品牌持續(xù)向上，市場(chǎng)份額保持高位。

　　具體來看，今年一季度乘用車與商用車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，一季度乘用車產(chǎn)銷量分別為560.9萬輛和568.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.6%和10.7%。其中，國內(nèi)銷量為457.7萬輛，同比增長(zhǎng)6.2%。

　　在乘用車產(chǎn)銷量突破500萬輛的同時(shí)，商用車銷量也跨過百萬輛大關(guān)。今年一季度商用車產(chǎn)銷量分別為99.7萬輛和103.3萬輛，同比分別增長(zhǎng)5.1%和10.1%。其中，國內(nèi)銷量為81.9萬輛，同比增長(zhǎng)6.3%。

　　乘用車銷量大漲的背后，中國品牌貢獻(xiàn)突出。今年一季度中國品牌乘用車共銷售339.2萬輛，同比增長(zhǎng)26.4%，占乘用車銷售總量的59.6%，市場(chǎng)份額達(dá)59.6%，同比增長(zhǎng)7.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)此，中汽協(xié)副總工程師許海東表示，近兩年中國品牌市占率持續(xù)提升的最主要原因，在于中國品牌對(duì)消費(fèi)者需求的理解以及自身產(chǎn)品力的提升，而合資車企在這方面反應(yīng)速度較慢。但這并不意味著合資車企在中國市場(chǎng)沒有發(fā)展空間。許海東強(qiáng)調(diào)，合資車企并未放棄中國市場(chǎng)，他們也在積極布局中國，例如將研發(fā)團(tuán)隊(duì)放到中國，更快適應(yīng)中國消費(fèi)者的需求，充分發(fā)揮中國供應(yīng)鏈的作用等。

　　與此同時(shí)，汽車出口也成為一季度車市增長(zhǎng)的有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，今年一季度汽車出口量為132.4萬輛，同比增長(zhǎng)33.2%。分車型看，乘用車出口111萬輛，同比增長(zhǎng)34.3%；商用車出口21.4萬輛，同比增長(zhǎng)27.5%。

　　“目前整車出口依然保持較高水平，延續(xù)去年良好態(tài)勢(shì)，為拉動(dòng)行業(yè)增長(zhǎng)繼續(xù)發(fā)揮積極作用。目前中國汽車已遍布全球并在多個(gè)市場(chǎng)擁有良好表現(xiàn)。”許海東表示，春節(jié)后企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)加快，制造業(yè)景氣面明顯擴(kuò)大、重返擴(kuò)張區(qū)間，市場(chǎng)預(yù)期繼續(xù)向好，并因此持續(xù)帶動(dòng)一季度汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行起步平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)良好開局。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”拉低利潤率

　　在一季度車市迎來“開門紅”的同時(shí)，國內(nèi)車市“價(jià)格戰(zhàn)”也愈演愈烈。春節(jié)過后，比亞迪“掀桌”降價(jià)沖擊市場(chǎng)，引得眾多車企陸續(xù)跟進(jìn)，加之小米汽車強(qiáng)勢(shì)跨界而來，新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年3月份便有超20個(gè)品牌通過不同方式拉低購車門檻。車企競(jìng)相殺價(jià)，汽車行業(yè)的利潤率也逐步走低。來自國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月汽車行業(yè)利潤率為4.3%，而整體工業(yè)企業(yè)利潤率為4.7%，汽車行業(yè)仍然偏低。

　　“目前車市產(chǎn)銷表現(xiàn)良好，但車企的感受卻并不好?！痹陉愂咳A看來，市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不能僅關(guān)注銷量增長(zhǎng)，更要關(guān)注質(zhì)量提升。目前部分車企過度壓低價(jià)格，導(dǎo)致行業(yè)整體價(jià)格下移。

　　陳士華認(rèn)為，如果車企將價(jià)格作為最重要的競(jìng)爭(zhēng)手段，行業(yè)將很難健康發(fā)展。汽車行業(yè)應(yīng)通過產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)提升競(jìng)爭(zhēng)，不能以簡(jiǎn)單壓低價(jià)格來競(jìng)爭(zhēng)。

　　展望未來，中汽協(xié)分析認(rèn)為，汽車行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)就業(yè)中發(fā)揮著重要作用，持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，保障行業(yè)在2023年高增速基礎(chǔ)上繼續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)意義重大。

　　談及當(dāng)下國內(nèi)市場(chǎng)內(nèi)需不足問題的問題，中汽協(xié)建議，希望國家層面繼續(xù)給予汽車行業(yè)較好的政策促進(jìn)環(huán)境，包括推動(dòng)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新等政策措施盡早細(xì)化落實(shí)，進(jìn)一步激發(fā)汽車消費(fèi)潛能、穩(wěn)定行業(yè)預(yù)期，助力高質(zhì)量發(fā)展。（本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤）