2023年，我國(guó)新能源汽車再度交出亮眼成績(jī)單，產(chǎn)銷量連續(xù)9年保持全球第一，不僅為全年汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)3000萬(wàn)輛作出積極貢獻(xiàn)，更成為汽車出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。參加全國(guó)兩會(huì)的代表委員紛紛就加快汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。

　　尹同躍代表：堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)

　　“政府工作報(bào)告提出，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超過(guò)60%?！比珖?guó)人大代表，奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍說(shuō)，“去年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)里程碑式發(fā)展，新能源汽車發(fā)展更是全球領(lǐng)先。”

　　尹同躍代表表示，新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展，要以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，不僅要堅(jiān)持純電、混動(dòng)、增程等多技術(shù)路線并舉，還要在人工智能、智慧座艙等智能化關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新。

　　“關(guān)鍵是車企要加大研發(fā)投入。奇瑞5年內(nèi)將投入超1000億元用于技術(shù)研發(fā)，在全球范圍內(nèi)建成300家實(shí)驗(yàn)室，支持開(kāi)展交叉學(xué)科和跨界技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)包含平臺(tái)架構(gòu)、芯片、電驅(qū)、智能交互等在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)升級(jí)。”尹同躍代表說(shuō)，奇瑞將通過(guò)源源不斷的創(chuàng)新賦能，為用戶帶來(lái)高性能的新能源和智能化體驗(yàn)。

　　尹同躍代表介紹，目前，奇瑞集團(tuán)所有品牌都規(guī)劃了新能源車型，堅(jiān)持品類創(chuàng)新和差異化定位?！皟赡陜?nèi)，奇瑞計(jì)劃推出24款超能混動(dòng)和15款E0X高端電動(dòng)新品，爭(zhēng)取到2025年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)100%電動(dòng)化、全球市場(chǎng)智能化。”尹同躍代表說(shuō)。

　　尹同躍代表表示，希望新能源汽車成為中國(guó)制造高質(zhì)量“走出去”的先鋒。奇瑞已經(jīng)在海外進(jìn)行了諸多布局，讓更多中國(guó)新能源汽車走向全球，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 梁 睿）

　　朱華榮代表：面向需求轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，逐步成長(zhǎng)為世界新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新高地。2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%。

　　“頂層設(shè)計(jì)推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展?！比珖?guó)人大代表，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，要不斷完善壯大汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、智能化應(yīng)用等領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，助力本土汽車品牌走出去。

　　“我們必須把握住新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的時(shí)機(jī)。去年，長(zhǎng)安汽車的新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)69%，今年要爭(zhēng)取保持50%以上的增長(zhǎng)速度?！敝烊A榮代表說(shuō)。

　　朱華榮代表認(rèn)為，智能化技術(shù)的深入應(yīng)用是新能源汽車行業(yè)的發(fā)展方向。借助輔助駕駛、自動(dòng)無(wú)人駕駛等技術(shù)應(yīng)用，汽車將變得更有生命力，也將成為消費(fèi)者選擇的重要理由。

　　“長(zhǎng)安汽車要從傳統(tǒng)汽車公司向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型?！敝烊A榮代表介紹，技術(shù)變革帶來(lái)人才結(jié)構(gòu)的顛覆性變化，長(zhǎng)安汽車的智能化新能源汽車研究隊(duì)伍已達(dá)7000人，為實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型目標(biāo)提供智力支撐。

　　“長(zhǎng)安汽車要堅(jiān)定高端化、智能化、綠色化的發(fā)展方向，繼續(xù)推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力?！敝烊A榮代表說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 莉）

　　邵丹薇委員：構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施體系

　　近年來(lái)，伴隨著新能源汽車保有量的持續(xù)增加，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速增長(zhǎng)。截至2024年1月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為886.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)63.7%。

　　全國(guó)政協(xié)委員、萬(wàn)幫數(shù)字能源股份有限公司董事長(zhǎng)、星星充電創(chuàng)始人邵丹薇說(shuō)，2023年，公司業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)，充電設(shè)施覆蓋2800多個(gè)縣域，線上用戶超1500萬(wàn)；出口再創(chuàng)新高，充電產(chǎn)品出口67個(gè)國(guó)家；創(chuàng)新和應(yīng)用效果顯著，在大功率液冷超級(jí)充電站方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)。

　　放眼全國(guó)充電設(shè)施行業(yè)，邵丹薇委員認(rèn)為，一方面，縮短補(bǔ)能時(shí)間成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心訴求之一。液冷散熱模式綜合優(yōu)勢(shì)突出，下一步應(yīng)加大推廣力度。同時(shí)，為安全起見(jiàn)，新能源汽車應(yīng)使用與之相匹配的高壓電池技術(shù)。另一方面，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)漸受重視。去年，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出發(fā)揮新能源汽車的電化學(xué)儲(chǔ)能作用，提升車網(wǎng)雙向互動(dòng)能力。

　　邵丹薇委員表示，整車和充電設(shè)施的發(fā)展相輔相成、互為促進(jìn)。未來(lái)，充換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有望持續(xù)推進(jìn)。邵丹薇委員建議，要發(fā)揮好充電網(wǎng)作為虛擬電廠的主體作用，應(yīng)允許充電網(wǎng)以獨(dú)立經(jīng)營(yíng)主體身份參與虛擬電廠交易；要鼓勵(lì)光儲(chǔ)充智能微電網(wǎng)的發(fā)展，力爭(zhēng)新能源車充新能源電，實(shí)現(xiàn)全鏈路的綠色低碳。特別是農(nóng)村電網(wǎng)比較薄弱，可以在農(nóng)村推進(jìn)分布式光伏發(fā)電，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的能源補(bǔ)給。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 瑾）

　　馮興亞代表：形成開(kāi)放合作產(chǎn)業(yè)生態(tài)

　　政府工作報(bào)告提出，鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)融入了人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多種變革性技術(shù)，呈現(xiàn)融合發(fā)展態(tài)勢(shì)。全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示，為進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，需要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、汽車與電網(wǎng)融合等方面協(xié)同發(fā)力，加快構(gòu)建開(kāi)放合作的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

　　馮興亞代表介紹，截至目前，廣汽集團(tuán)累計(jì)自主研發(fā)投入超過(guò)450億元，已建成國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心，擁有專利1.8萬(wàn)多件，成功培育了廣汽傳祺、廣汽埃安等一批科技企業(yè)。去年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷突破250萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高，其中自主品牌廣汽埃安新能源汽車銷量超48萬(wàn)輛。

　　動(dòng)力電池的發(fā)展水平關(guān)乎汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程，然而動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化程度不足，導(dǎo)致研發(fā)成本增加、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同困難、資源浪費(fèi)及國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降。對(duì)此，馮興亞代表建議，要探索統(tǒng)一大功率充電標(biāo)準(zhǔn)及換電標(biāo)準(zhǔn)，建立全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)體系。

　　在新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)方面，馮興亞代表認(rèn)為，風(fēng)光發(fā)電存在強(qiáng)隨機(jī)性和波動(dòng)性，電動(dòng)汽車可作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，能實(shí)現(xiàn)規(guī)模大、成本低、響應(yīng)快的分布式儲(chǔ)能，為電力系統(tǒng)供需平衡提供高效解決方案。當(dāng)前，還要繼續(xù)完善技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)體系，健全電價(jià)及電力交易機(jī)制。

　　新能源汽車生態(tài)布局在闊步前行的同時(shí)，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域芯片產(chǎn)業(yè)仍存在“卡脖子”難題。對(duì)此，馮興亞代表提出，要從提升設(shè)計(jì)水平、強(qiáng)化車端應(yīng)用、完善應(yīng)用配套三方面著力攻關(guān)，牢牢把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

　　圍繞汽車行業(yè)智能化這一焦點(diǎn)，馮興亞代表呼吁從立法方面加快推動(dòng)智能汽車高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)智能駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，亟需立法進(jìn)程同步跟進(jìn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 劉 亮）

　　李書(shū)福委員：激勵(lì)引導(dǎo)減碳降碳

　　“我國(guó)汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢(shì)明顯，且商用車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型減碳潛力巨大?！比珖?guó)政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福說(shuō)，汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)性強(qiáng)，可進(jìn)一步發(fā)揮“鏈長(zhǎng)”作用，引導(dǎo)上下游產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)有效降碳。

　　李書(shū)福委員表示，得益于政策引導(dǎo)和企業(yè)在新技術(shù)、新產(chǎn)品上的大力推廣，國(guó)內(nèi)乘用車平均燃料消耗量顯著改善。但汽車產(chǎn)業(yè)減碳潛力仍然巨大，比如，占國(guó)內(nèi)汽車保有量約11%的載貨類商用車排放了全部汽車一半左右的二氧化碳，商用車碳減排對(duì)能源安全及節(jié)能減排具有重要意義。智能駕駛、綠色甲醇、氫燃料等新興技術(shù)與商用車低碳化緊密結(jié)合，為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展提供了新動(dòng)能。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)已成為全球最大的汽車出口國(guó)，2023年累計(jì)出口汽車522萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.4%。但一些國(guó)家出臺(tái)了“反補(bǔ)貼”“碳關(guān)稅”等政策，類似的“碳壁壘”給我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球化帶來(lái)阻礙。李書(shū)福委員建議，為保持我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際領(lǐng)先地位，要加快建設(shè)全國(guó)碳市場(chǎng)，出臺(tái)碳管理相關(guān)機(jī)制及政策，規(guī)范數(shù)字化碳管理平臺(tái)。

　　李書(shū)福委員表示，未來(lái)仍需進(jìn)一步優(yōu)化政策環(huán)境，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展。為進(jìn)一步擴(kuò)大汽車產(chǎn)品的出口優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)品亟需成為2025年出臺(tái)碳足跡核算規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品之一；同時(shí)，要努力推動(dòng)汽車產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際規(guī)則銜接互認(rèn)。此外，業(yè)內(nèi)期盼盡快完善相關(guān)積分管理辦法，促進(jìn)行業(yè)更加積極地推動(dòng)減排降碳，從而在全球碳博弈中打造中國(guó)汽車的低碳競(jìng)爭(zhēng)力，補(bǔ)齊現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)碳排放管理的短板。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 徐曉燕）