沖壓焊裝涂裝等多個環(huán)節(jié)實現100%自動化，生產線上不同顏色不同型號的車輛混線并進，上千種零件在智能系統支持下有序自動配送至工位……在智能技術的加持下，汽車生產車間像一整套高效聯動的系統，效率更高，不良率更低。業(yè)內人士表示，近年來，我國在汽車智能制造領域取得了一系列突破，并推進制造業(yè)整體智能化的進程。展望未來，我國汽車產業(yè)還需進一步加強相關技術研發(fā)投入，提升自主創(chuàng)新能力，推動轉型升級。

　　記者站在理想汽車常州工廠59000平方米的總裝車間里，一眼望去，大到電動機、天窗玻璃，小到門框密封條、各類螺栓，超過3000種零部件井然有序地被無人化的AGV小車運輸系統接手，沿著設定好的路線送往各個相應工位。貫通全部流程的工位一體化系統，不僅可以告訴工人經手車輛的全部相關信息，還能直接指導每個環(huán)節(jié)的安裝流程，工人只需要按照指示順序將螺栓放到指定位置，云端監(jiān)控的工具就可以自動擰緊，保證每顆螺栓的擰緊質量和一致性。

　　“舉例來說，車門門框的密封條以往大多采用手動安裝的模式，由于手操誤差容易出現脫膠的情況，我們采用的智能安裝系統，員工只需要將密封條預裝到卡板上，就可以實現自動安裝，精度可以達到0.1毫米。從我們L系列量產到現在，還沒有一臺車出現過脫膠的問題。并且在智能化的系統加持下，一位員工可以兼顧多個安裝工位，節(jié)約大量人工工時。”理想相關負責人表示。

　　在焊接車間，智能化水平同樣在不斷提升。據了解，在常州工廠的焊接車間，理想使用超過600臺智能機器人，點焊、自沖鉚接等連接工藝自動化率達到了100%。

　　“一般來說，全新車型投產制造環(huán)節(jié)中，會存在6個月左右的‘生產爬坡’挑戰(zhàn)和1年左右的‘質量一致性’挑戰(zhàn)，即新產品快速‘上量’，會導致不良率和返修率大增。而通過自動化、數字化和智能化生產，實現了‘上市即上量、上量即高質量’?！崩硐肫囅嚓P負責人說。

　　汽車被譽為“現代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現代工業(yè)技術集大成者，也是公認的最能體現國家制造實力的重要標志之一。汽車制造智能化水平也一直走在各個制造業(yè)前列，數字孿生等技術的發(fā)展更是將汽車工業(yè)整個體系推向數字化、智能化。

　　在智能技術的加持下，一輛車的需求信息從銷售端一經輸入，千里外的各個車間立即自動響應，沖壓、焊裝車間準備車身，涂裝車間按照客戶需求全自動上色，流水線上不同顏色不同型號的車輛混線并進，安裝人員在智能系統的指引下絲毫不會出錯，一臺臺成品車輛“分分鐘”下線，汽車生產變成了一整套高效聯動的系統。

　　“2022年，利用數字仿真、生產過程自動化、生產管理可視化等手段，哪吒汽車實現了數字化精益生產，產能較2021年提升了60%，達到了年產8萬臺的能力。”哪吒汽車相關負責人說。吉利汽車貴陽制造基地相關負責人介紹，基于智能化的生產系統，車輛從總裝車間的第一道工序開始，最快只需要4至5個小時，一臺整車就可以下線。

　　汽車生產數字化、智能化的演進離不開政策的大力引導和支持。國務院此前發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》要求，加快新能源汽車智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開發(fā)和集成，開展智能工廠、數字化車間應用示范。加快產品全生命周期協同管理系統推廣應用，支持設計、制造、服務一體化示范平臺建設，提升新能源汽車全產業(yè)鏈智能化水平。

　　10月26日，工業(yè)和信息化部公示了擬入選的2023年度智能制造示范工廠揭榜單位和優(yōu)秀場景名單，包括賽力斯電動汽車智能制造示范工廠、一汽-大眾青島汽車智能制造示范工廠等多個汽車智能制造項目入選。

　　地方層面也在積極推動汽車生產智能化?！督K省“十四五”新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，加快建設自動化、網絡化、信息化、智能化的高水平制造車間?！稄V東省汽車零部件產業(yè)“強鏈工程”實施方案》也要求提升智能制造水平，包括加快建設智能工廠和數字化車間，提升生產裝備智能化、工藝流程智慧化和基礎數據網絡化水平等。

　　西部科學城智能網聯汽車創(chuàng)新中心總經理褚文博認為，目前中國汽車以及新能源汽車生產環(huán)節(jié)的智能化水平已經處于先進行列，數字制造技術應用廣泛。但在個別領域，還有較大的提升空間。例如，數字化設計和工業(yè)軟件等還存在較大的技術差距和短板。

　　“下一步，建議進一步加大科技創(chuàng)新投入，提升汽車制造業(yè)的自主創(chuàng)新能力和核心競爭力，突破一批關鍵核心技術和產業(yè)瓶頸，構建完善的創(chuàng)新體系和生態(tài)。”褚文博說。

　　中國汽車工業(yè)協會副總工程師許海東表示，未來，隨著我國數字化智能化技術的進一步發(fā)展，汽車行業(yè)的“黑燈工廠”將越來越多，汽車行業(yè)也將成為我國制造業(yè)智能化的領軍力量。（記者　袁小康　吳斯洋）