8月27日，世界級海洋港口群暨國際物流大通道建設推進會在青島舉行。期間，由新華指數研究院編制的《世界級海洋港口群綜合指數報告(2024)》正式發(fā)布。

　　報告顯示，中國港口群整體呈現出領先發(fā)展的態(tài)勢。從綜合指標上看，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群、珠三角港口群，與日本東京灣港口群、紐約-新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊。中國港口群以高效的運營效率、先進的基礎設施、卓越的綜合服務能力，成為全球頗具系統(tǒng)重要性的互聯互通港口共同體，國際競爭力顯著增強。

　　該報告通過數據勾勒出全球19個特色鮮明的先進港口群全貌，展現出新時代世界港口發(fā)展的高級形態(tài);分析RCEP 海運貿易的趨勢性和結構性變化，客觀折射出全球貿易動向。

　　其中，“世界級海洋港口群發(fā)展指數”首次從港口集群化發(fā)展視角，構建綜合評價模型，設置包括基礎設施、生產規(guī)模、腹地支撐、運營能力、高質量發(fā)展、協(xié)同發(fā)展和綜合服務體系7項一級指標和下屬23項二級指標，在考慮港口硬件條件的同時，對港口間相互協(xié)調、港產城融合發(fā)展和綜合服務體系構建進行了考量。

　　從港口群生產規(guī)模水平看，中國港口群在國際范圍內普遍處于領先地位，這不僅是因為中國港口群在港口整合數量和資源上的優(yōu)勢，更得益于中國港口群在協(xié)同發(fā)展中實現的效益增量。

　　長三角區(qū)域港口群、珠三角港口群借助龐大的國內市場和經濟增長，港口群腹地支撐力相對強勁。山東港口群的發(fā)展勢頭好，與腹地經濟的增長同步提升。腹地GDP、外貿進出口、營商環(huán)境和投資吸引力協(xié)調并進，給山東港口群提供了有力支撐。

　　長三角中部港口群、珠三角港口群、長三角南部港口群、山東港口群基礎設施水平實力較強，憑借突出的碼頭條件使排名靠前，在碼頭作業(yè)能力上的表現也十分出色。

　　長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群在港口群綠色化和數智化發(fā)展方面表現優(yōu)異，尤其是碼頭全自動化生產建設和綠色船舶燃料加注服務水平等處于世界領先水平。

　　在港口群協(xié)同發(fā)展水平和綜合服務體系這兩方面，山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級“港口群”，山東七大港口錯位發(fā)展、互促互進，創(chuàng)新打造領先的一體化運營藍圖，為提升區(qū)域經濟能級注入強大動力。夯實傳統(tǒng)貨運業(yè)務的同時，延伸產業(yè)服務，構建供應鏈綜合服務體系，其金融服務、貿易業(yè)務、船隊運輸、外貿航線網絡均達到世界一流水平，為世界港口向更高級形態(tài)演化輸出“中國方案”。創(chuàng)造性發(fā)布原油罐容等14類大宗商品指數，促進大宗商品國際國內雙循環(huán)，提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全。

山東港口青島港 新華社記者李紫恒攝

　　新華指數研究院全球港航指數研發(fā)主管李宗佺表示，當前全球產業(yè)鏈貿易鏈深度融合，港口服務功能持續(xù)升級，集群化整合不斷加速。結合全球各港口群的發(fā)展情況，各群體均體現出獨特的競爭優(yōu)勢。盡管在發(fā)展策略上有所差異，但港口群的統(tǒng)一協(xié)調管理以及明確的分工協(xié)作，將是港口群持續(xù)發(fā)展的關鍵。未來，一體化協(xié)同構建綜合服務體系將會是全球先進港口群不可或缺的要素。

　　“RCEP海運貿易指數”顯示，2023年中國貨物出口占全球貨物貿易額的14.2%，連續(xù)七年保持貨物貿易第一大國地位，全球海運貿易量增量的1/3來自中國，中國依然是全球貿易的“穩(wěn)定器”。RCEP海運貿易指數為102.3，較上年度微增0.9，達到過去6年的最高值，中國港口群迎來良好發(fā)展機遇。

　　從2010年開始，我國制造業(yè)總體規(guī)模連續(xù)14年位居全球第一，帶動大量貨物進出口和港口運輸發(fā)展。根據交通運輸部消息，2024年上半年，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6%;完成集裝箱吞吐量1.6億標箱，同比增長8.5%。海運增長的同時，港口建設持續(xù)進行，上半年我國新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋100多個國家和地區(qū)，全球海運連接度穩(wěn)居世界第一。