貨車(chē)從廣東省中山市古鎮(zhèn)鎮(zhèn)上高速，途經(jīng)深岑高速，駛?cè)肷钪型ǖ?。一路暢通無(wú)阻，漫無(wú)邊際的大海和形態(tài)各異的云朵映入鄧長(zhǎng)琴眼簾。

　　鄧長(zhǎng)琴是一名貨拉拉司機(jī)，她當(dāng)天的行程已被安排滿：上午從古鎮(zhèn)運(yùn)輸一批燈飾到深圳市龍華區(qū)倉(cāng)庫(kù)，下午再?gòu)钠脚_(tái)上接一個(gè)貨運(yùn)訂單回到中山。

　　這一個(gè)月以來(lái)，鄧長(zhǎng)琴已走過(guò)30多次深中通道。她沒(méi)有過(guò)多留戀美景，目光注視著前方道路。兩個(gè)小時(shí)后，這批貨物被安全送到了卸貨點(diǎn)。

　　近日，深中通道開(kāi)通迎來(lái)滿月。據(jù)貨拉拉大數(shù)據(jù)中心顯示，截至7月30日，穿梭于深中通道的貨拉拉貨車(chē)總量達(dá)到6萬(wàn)車(chē)次，司機(jī)達(dá)到3萬(wàn)人次。他們和鄧長(zhǎng)琴一樣，通過(guò)深中通道的貨物運(yùn)輸，將大橋兩端的產(chǎn)業(yè)帶連通在一起，助力珠江東西兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)，促進(jìn)大灣區(qū)融合發(fā)展。

　　“超級(jí)通道”來(lái)了

　　6月30日，歷時(shí)七年建設(shè)的深中通道正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。那天，鄧長(zhǎng)琴看著朋友圈里被刷屏的關(guān)于深中通道通車(chē)的新聞，和丈夫說(shuō)了句：“‘超級(jí)通道’來(lái)了。”

　　深中通道仍在建設(shè)的時(shí)候，鄧長(zhǎng)琴便開(kāi)始關(guān)注這個(gè)超級(jí)工程，但深中通道開(kāi)通后會(huì)給貨車(chē)司機(jī)帶來(lái)怎樣的影響，那時(shí)的她也說(shuō)不清。直到深中通道通車(chē)前一個(gè)月，貨車(chē)司機(jī)圈子對(duì)這座大橋的討論熱度開(kāi)始飆高，她才真正感覺(jué)到，自己可能是深中通道的受益者。

　　深中通道開(kāi)通的第二天，鄧長(zhǎng)琴便迫不及待地和丈夫駕駛貨車(chē)走上了深中通道。

　　“第一次走深中通道時(shí)，真的很震撼，從來(lái)沒(méi)有一座大橋讓我這么驚嘆，大橋兩邊都是大海，看得我心情很激動(dòng)?！彼f(shuō)。

　　7月30日，據(jù)廣東交通集團(tuán)發(fā)布的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，深中通道開(kāi)通首月以來(lái)，車(chē)流總量超300萬(wàn)車(chē)次，單小時(shí)最高峰超過(guò)8000車(chē)次，其中客車(chē)占比約93%。工作日期間，全線車(chē)流總體平穩(wěn)有序，周末期間，車(chē)流量增幅約30%，部分時(shí)段出現(xiàn)車(chē)流緩行現(xiàn)象。

　　貨車(chē)司機(jī)是對(duì)運(yùn)輸成本格外敏感的群體。在深中通道開(kāi)通第三天，貨拉拉司機(jī)姚真業(yè)開(kāi)著4.2米的廂式貨車(chē)跑了一趟這座大橋。他算過(guò)一筆經(jīng)濟(jì)賬：在深中通道開(kāi)通前，他駕駛貨車(chē)從中山市東鳳鎮(zhèn)到深圳市寶安區(qū)福永街道，途徑廣珠西線高速、深岑高速、南沙大橋、廣深沿海高速到福永，耗時(shí)1小時(shí)40分鐘。深中通道開(kāi)通后，他駕駛貨車(chē)途徑廣珠西線高速、深岑高速、深中通道到福永，耗時(shí)1小時(shí)10分鐘，相比之前節(jié)省半個(gè)小時(shí)，過(guò)橋費(fèi)和高速費(fèi)節(jié)省20元。

　　從此，他成為深中通道的?？汀?jù)他統(tǒng)計(jì)，在深中通道開(kāi)通的一個(gè)月里，他跑了將近20趟深中通道?！白呱钪型ǖ揽s短了路程，開(kāi)車(chē)省時(shí)省力。每天往返節(jié)省出來(lái)的1個(gè)多小時(shí)很關(guān)鍵，可以多接一個(gè)貨運(yùn)訂單，就能多賺錢(qián)。”他說(shuō)。

　　據(jù)貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，深中通道開(kāi)通后，來(lái)往于中山與深圳之間的貨運(yùn)訂單運(yùn)距和訂單完單時(shí)長(zhǎng)均有明顯下降。以4.2米及以下車(chē)型往來(lái)深中兩地的跨城訂單為例，深中通道通車(chē)后，平均每單完單時(shí)長(zhǎng)縮短至3小時(shí)左右，比通車(chē)前節(jié)省了約40分鐘，平均每單里程減少15公里，平均每單物流成本下降16%。

　　讓深中“半小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)

　　“國(guó)際燈飾看中國(guó)，中國(guó)燈飾看古鎮(zhèn)”，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中山市已形成了燈飾、家電等支柱產(chǎn)業(yè)。

　　在中山市的北部，南頭、黃圃、東鳳三鎮(zhèn)構(gòu)成了千億家電產(chǎn)業(yè)集群。其中，南頭鎮(zhèn)擁有家電及相關(guān)配套企業(yè)5800家，被評(píng)為“中國(guó)家電品牌基地”。中山古鎮(zhèn)則被譽(yù)為“中國(guó)燈都”，產(chǎn)出了全國(guó)七成燈飾產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的燈飾專業(yè)生產(chǎn)基地和批發(fā)市場(chǎng)。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，珠江三角洲東、西兩岸被水系分割，制約著東西兩岸的協(xié)同發(fā)展。深中通道的通車(chē)讓深中“半小時(shí)生活圈”成為現(xiàn)實(shí)，也讓深中兩地運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)效率得到提升。

　　“在中山古鎮(zhèn)，你可以找齊任何一盞燈的所有配件。”從外地前來(lái)古鎮(zhèn)的人總能從燈飾從業(yè)者口中聽(tīng)出他們對(duì)當(dāng)?shù)責(zé)麸棶a(chǎn)業(yè)的自豪。

　　如今，古鎮(zhèn)的燈飾產(chǎn)業(yè)養(yǎng)活了超過(guò)20萬(wàn)的從業(yè)者，也讓當(dāng)?shù)財(cái)?shù)千名的貨拉拉司機(jī)圍繞著燈飾產(chǎn)業(yè)開(kāi)展貨物運(yùn)輸工作。

　　鄧長(zhǎng)琴在古鎮(zhèn)拉過(guò)各種各樣的燈具，如室內(nèi)照明的壁燈、地?zé)?、臺(tái)燈、吊燈，室外照明的路燈、樹(shù)燈、照明燈，還有光源、燈殼、燈桿、光伏板等各種燈飾配件。

　　每次運(yùn)輸、搬運(yùn)燈飾產(chǎn)品，鄧長(zhǎng)琴都會(huì)格外小心，因?yàn)椴恢挂淮斡懈?chē)的燈飾企業(yè)用戶和她說(shuō)：“車(chē)上的燈任意一盞都價(jià)值不菲?！编囬L(zhǎng)琴覺(jué)得，自己在古鎮(zhèn)跑貨運(yùn)久了，早已屬于燈飾產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)。

　　在離古鎮(zhèn)十多公里外的南頭鎮(zhèn)，貨拉拉大貨車(chē)司機(jī)袁青林正在運(yùn)輸一批家電貨物。他跑運(yùn)輸已有20多年，過(guò)去大部分時(shí)間是在深圳市接單。

　　2022年，他看到中山的家電、燈飾行業(yè)貨運(yùn)訂單在逐漸增長(zhǎng)，而且較大一部分訂單是運(yùn)輸?shù)缴钲凇Ｓ谑?#xff0c;他把家直接從深圳搬到了中山南頭鎮(zhèn)，駕駛一輛7.6米大貨車(chē)專門(mén)接中山與深圳之間的貨運(yùn)訂單。

　　對(duì)于跑貨運(yùn)，袁青林有著自己的一套心得，甚至他連居住的地方都是經(jīng)過(guò)精心測(cè)算后選出來(lái)的。

　　“以我居住的地方為中心點(diǎn)，20公里作為半徑，涵蓋了中山古鎮(zhèn)、東鳳、南頭、小欖以及佛山順德容桂等地，這些地方都有著發(fā)達(dá)的制造業(yè)，貨運(yùn)訂單也多?！彼f(shuō)。

　　在中山小欖鎮(zhèn)的廣東堅(jiān)朗精密制造有限公司倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，工作人員正在聯(lián)系貨車(chē)司機(jī)運(yùn)輸貨物，該公司的產(chǎn)品中既有五金制品，也有燈飾及電器產(chǎn)品。在倉(cāng)庫(kù)門(mén)前，幾輛貨拉拉車(chē)輛正在轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。公司物流主管何青松表示，近幾年，中山與深圳之間的貨物運(yùn)輸需求有了較大增長(zhǎng)，深中通道的開(kāi)通提高了公司往深圳發(fā)貨的效率。

　　一座大橋連通海內(nèi)外市場(chǎng)

　　2020年以來(lái)，直播電商模式全面發(fā)展，中國(guó)B2C跨境電商平臺(tái)“出?！辈椒ルS之加快。

　　近幾年，中山市眾多家電和燈飾企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，借助跨境電商平臺(tái)，家電、燈飾產(chǎn)品正在走向世界。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，中山市家用電器出口321.9億元，比2023年同期增長(zhǎng)26.4%；中山燈飾出口也呈現(xiàn)較大增長(zhǎng)，今年1-2月，中山燈具、照明裝置及零件出口達(dá)30.2億元，同比增長(zhǎng)41.5%。

　　中山燈飾、珠海電器、江門(mén)服裝……珠江西岸是傳統(tǒng)制造業(yè)的高度集聚區(qū)，而在珠江東岸的深圳則被稱為“跨境電商之都”，僅福圍這個(gè)“國(guó)際物流村”便有649家物流企業(yè)，福永街道的物流企業(yè)更是多達(dá)3850多家。

　　深中通道的開(kāi)通連通了珠江東西兩岸，更連通了國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)。在其中，每個(gè)月穿梭于深中通道的數(shù)以萬(wàn)計(jì)的貨車(chē)司機(jī)起到了重要作用。

　　據(jù)貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，深中通道開(kāi)通后的首月，通行于深中通道的貨拉拉貨車(chē)總量達(dá)到6萬(wàn)車(chē)次，穿梭于深中通道的貨拉拉司機(jī)達(dá)到3萬(wàn)人次。在一天24小時(shí)的貨車(chē)通行量中，10-12時(shí)和15-17時(shí)是貨車(chē)通行的兩個(gè)高峰時(shí)段。

　　穿梭于深中兩地的不只是中山的貨運(yùn)司機(jī)，也有很多深圳的貨運(yùn)司機(jī)，貨拉拉司機(jī)王春民便是其中之一。他每天早上7點(diǎn)前從深圳寶安松崗出發(fā)，經(jīng)過(guò)深中通道將貨物運(yùn)輸?shù)街猩?#xff0c;再接訂單回深圳，返回深圳的貨運(yùn)訂單中很多是要出口的貨物。

　　“春江水暖鴨先知”，一些跨境物流企業(yè)已經(jīng)感受到深中通道帶來(lái)的變化。廣東聯(lián)宇物流有限公司是一家跨境物流服務(wù)商，也是貨拉拉企業(yè)版的用戶。該公司中山分公司總經(jīng)理顏曉飛表示，深圳鹽田港擁有大型集裝箱深水泊位，是歐美航線的優(yōu)選港。在中山承接的跨境貨物訂單中的很大一部分會(huì)選擇從深圳出口。

　　今年7月，聯(lián)宇物流在貨拉拉平臺(tái)上下單了20多批次貨車(chē)，從中山倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸貨物前往深圳?！坝辛松钪型ǖ?#xff0c;珠江西岸城市的物流出海更便捷，對(duì)我們跨境物流行業(yè)來(lái)說(shuō)是一件好事?！鳖仌燥w說(shuō)。

　　據(jù)貨拉拉平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，從中山到深圳的貨運(yùn)訂單中，訂單終點(diǎn)的前五名分別為：寶安區(qū)福圍社區(qū)、平湖物流中心外運(yùn)倉(cāng)、龍崗坂田街道、鹽田港以及深圳寶安機(jī)場(chǎng)，這些都是跨境物流海外倉(cāng)較為集中的地方。

　　鄧長(zhǎng)琴對(duì)這些目的地已經(jīng)很熟悉，深中通道開(kāi)通后，她在珠江東西兩岸往來(lái)得更加頻繁了。

　　走在深中大橋上，她經(jīng)常會(huì)想起深中通道開(kāi)通第二天的傍晚，她和丈夫從深圳拉一批貨物回中山的情景——晚霞漫天，火燒云燒紅了半邊天。夜色降臨，深中通道燈光璀璨，點(diǎn)亮了他們回家的路。（記者 班娟娟）