筆者從海關(guān)總署廣東分署獲悉，自《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》印發(fā)以來，5年間大灣區(qū)9市外貿(mào)總計(jì)額突破35萬億元大關(guān)，2019—2023年大灣區(qū)9市進(jìn)出口達(dá)37.34萬億元。其中，出口23.37萬億元，進(jìn)口13.97萬億元，進(jìn)出口均占同期廣東外貿(mào)的95%以上。去年，大灣區(qū)9市進(jìn)出口7.95萬億元，比2022年同期(下同)增長0.4%。其中，出口5.23萬億元，增長5.23%；進(jìn)口2.71萬億元，下降4.3%。

　　從地域看，深圳市為大灣區(qū)9市外貿(mào)的重要支柱，5年間每年占比均接近五成，5年總體占比為45.8%。從品類看，主要出口商品為機(jī)電產(chǎn)品和勞動密集型產(chǎn)品，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品出口增長加快大灣區(qū)9市外貿(mào)多元化發(fā)展。

　　5年間，大灣區(qū)9市機(jī)電產(chǎn)品總計(jì)出口16.11萬億元，占出口總額的68.9%；出口勞動密集型產(chǎn)品3.66萬億元，占15.7%，二者合計(jì)占比超八成。值得注意的是，“新三樣”產(chǎn)品出口快速增長，5年間出口達(dá)4047.1億元，其中出口鋰電池3444.8億元、出口電動載人汽車416.8億元、出口太陽能電池185.5億元。

　　5年來，廣東省內(nèi)海關(guān)錨定粵港澳大灣區(qū)“一點(diǎn)兩地”戰(zhàn)略定位，聚焦支持打造高水平對外開放平臺、推動大灣區(qū)互聯(lián)互通、提升大灣區(qū)貿(mào)易便利化水平、促進(jìn)貿(mào)易新業(yè)態(tài)發(fā)展。

　　其中，重點(diǎn)改革項(xiàng)目落地生效，大灣區(qū)“組合港”“一港通”等改革覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，累計(jì)開通航線57條，2023年運(yùn)輸貨物超48萬標(biāo)箱，同比增加40.6%；海關(guān)上線粵澳集報(bào)貨物“一單兩報(bào)”、粵港公路艙單“一單兩報(bào)”等新功能，大幅壓縮企業(yè)必填項(xiàng)目50%以上；“跨境一鎖”覆蓋7個(gè)過境口岸，聯(lián)通港澳粵湘城市18個(gè)；實(shí)施供澳冰鮮水產(chǎn)品“三聯(lián)三同”模式改革，減少檢疫證書99%，壓縮通關(guān)時(shí)間超50%。

　　去年，隨著“澳車北上”“港車北上”政策分別在港珠澳大橋珠海公路口岸正式落地實(shí)施，截至今年2月22日，拱北海關(guān)所屬港珠澳大橋海關(guān)已累計(jì)驗(yàn)放“北上”的香港、澳門單牌車超178萬輛次，港澳單牌車單日最高達(dá)1.1萬輛次。(南方日報(bào))