目前，我國航空貨運正處于發(fā)展初期階段，全國有貨運航空公司10家、全貨機173架，疫情也暴露出我國航空運輸?shù)亩贪?#xff0c;未來將加大航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，并加快推進以貨運功能為主的機場建設(shè)。

　　3月29日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會上，有關(guān)部門負責(zé)人表示，目前，我國航空貨運正處于發(fā)展初期階段，全國有貨運航空公司10家、全貨機173架，疫情也暴露出我國航空運輸?shù)亩贪?#xff0c;未來將加大航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，并加快推進以貨運功能為主的機場建設(shè)。

　　國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹介紹，截至2019年末，我國運輸機場一共235個，當(dāng)年旅客吞吐量13.5億人次，同比增長6.9%；同期貨郵吞吐量達到1710萬噸，同比僅增長2.1%。當(dāng)前，我們國家航空貨運正處于發(fā)展的初期階段，貨運增速遠低于客運。目前的235個機場基本是綜合性機場，國家正在湖北鄂州建設(shè)第一個貨運機場，已于2019年下半年開工建設(shè)，現(xiàn)已經(jīng)復(fù)工，預(yù)計2021年底或2022年初能夠投入運行。

　　任虹表示，目前也在反思這次疫情暴露出的航空運輸短板，認真思考怎樣補齊短板，完善民航基礎(chǔ)設(shè)施。在“十四五”規(guī)劃中，初步考慮要繼續(xù)加快推進機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，一方面要加大世界級機場群、國際樞紐和區(qū)域樞紐的建設(shè)力度，另一方面也需要有序推進支線機場建設(shè)力度。同時，要充分挖掘我國機場現(xiàn)有貨運能力，并計劃加大航空貨運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，還要促進通用航空和運輸航空協(xié)同發(fā)展。

　　中國民用航空局發(fā)展計劃司二級巡視員張清介紹，目前，全國共有貨運航空公司10家，全貨機173架；去年，中國民航完成貨郵運輸量753.2萬噸，居世界第二位，約為美國同期水平的60%；“十三五”期間，我國航空貨郵運輸量年均增長4.6%；客機腹艙運輸約占航空貨運總量的70%。下一步，民航局將與有關(guān)方面密切配合，加大市場主體培育力度，完善航空貨運樞紐網(wǎng)絡(luò)布局，提升航空物流信息化水平，優(yōu)化航空貨運營商環(huán)境。

　　張清介紹，隨著國內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好、全貨機利用率的提高以及相關(guān)支持政策措施的陸續(xù)出臺，我國國際航空貨運能力緊張的情況會得到一定緩解。目前，中外航空公司國際全貨運航班將增至每周930班，已接近疫情前的水平。

　　截至3月26日，中國民航共計執(zhí)行防疫物資國際重大運輸任務(wù)23架次，累計運輸物資406余噸，為穩(wěn)定全球防疫物資供應(yīng)鏈發(fā)揮了積極有效的作用。

　　國家郵政局政策法規(guī)司司長金京華介紹，過去五年，我國國際快遞業(yè)務(wù)量年均增速達到了35%。2019年我國國際快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入占總體份額分別不足3%和10%，雖然我國快遞能夠通過多種方式通達200多個國家和地區(qū)，但是自建的網(wǎng)絡(luò)僅覆蓋全球60多個國家和地區(qū)。我國的郵政快遞企業(yè)在國際航空網(wǎng)絡(luò)布局和服務(wù)能力、服務(wù)水平等方面差距明顯，還不能適應(yīng)國際寄遞、跨境電商和國際供應(yīng)鏈發(fā)展的現(xiàn)實需要。

　　國家郵政局將聯(lián)合民航局開展國際郵件快件航空網(wǎng)絡(luò)布局的研究，推動將有關(guān)內(nèi)容納入國家“十四五”規(guī)劃和相關(guān)重點專項規(guī)劃；并配合有關(guān)部門，推進以貨運為主的機場建設(shè)，完善快遞分揀設(shè)施，建設(shè)一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐。

　　國家郵政局已提出“快遞出?！惫こ?#xff0c;將著力優(yōu)化國際郵件互換局（交換站）的布局，加快推進國際快件監(jiān)管中心建設(shè)；引導(dǎo)快遞企業(yè)發(fā)展面向日韓、東南亞、俄羅斯等周邊重點地區(qū)的服務(wù)，拓寬連接西歐、中亞、美洲等地區(qū)的寄遞通道；將加強與“一帶一路”國家快遞主管部門的政策溝通，支持快遞企業(yè)在海外擴大投資、創(chuàng)造就業(yè)。