全球市場(chǎng)銷量超過5000萬(wàn)、全球拓展5000多家經(jīng)銷商、覆蓋180多個(gè)國(guó)家……這一系列數(shù)據(jù)，或能更深刻體現(xiàn)起亞的全球影響力。

聚焦國(guó)內(nèi)，深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的起亞，曾有過年銷量達(dá)65萬(wàn)輛的高光時(shí)刻。隨著“東風(fēng)”退出，悅達(dá)和起亞將開啟新征程。在這場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，變革與轉(zhuǎn)型，為起亞在華布局的下一階段拉開序幕。

“瘦身”后輕裝上陣

2021年12月22日晚，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，江蘇悅達(dá)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“悅達(dá)集團(tuán)”)摘牌東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)讓的東風(fēng)悅達(dá)起亞25%的股權(quán)。待股權(quán)變更結(jié)束，起亞在華合資公司將進(jìn)入兩方控股的時(shí)代。

三方變兩方，股權(quán)“瘦身”最直接的體現(xiàn)在于降低內(nèi)耗，可以預(yù)見，老牌國(guó)企東風(fēng)集團(tuán)抽身后，未來(lái)悅達(dá)和起亞新合資公司內(nèi)部決策效率將會(huì)大幅提升，能夠更適應(yīng)“開放股比”后的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)變化。

此前，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇在接受采訪時(shí)表示，未來(lái)起亞品牌要跟中國(guó)新造車企業(yè)一樣，放下歷史包袱參與到未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中去，同時(shí)參考全球起亞的成功經(jīng)驗(yàn)和管理方式，并結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)實(shí)情，由內(nèi)部開始進(jìn)行新的變革。

接軌全球戰(zhàn)略

從全球?qū)用鎭?lái)看，起亞的中國(guó)市場(chǎng)體量注定其在新能源浪潮中扮演主要角色，這也是起亞全球轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

從混合動(dòng)力車HEV到純電動(dòng)車EV；從插電式混合動(dòng)力車PHEV到燃料電池，起亞在四大技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累是品牌最顯著的優(yōu)勢(shì)所在。

數(shù)據(jù)顯示，目前，現(xiàn)代起亞在全球汽車集團(tuán)中排行第5位，2020年全年銷量位居全球第4位，2021年前3季度全球銷量位居第3位；2021年9月，現(xiàn)代起亞在歐洲的銷量已超過豐田，成為歐洲第一大非本土汽車企業(yè)；2021年5月，起亞全球市場(chǎng)銷量超過5000萬(wàn)輛……

為接軌起亞Turn-around戰(zhàn)略布局，徹底擺脫在華“低端”的品牌形象，起亞不惜決定在2022年逐步停產(chǎn)定價(jià)在10萬(wàn)元以下的在售車型?！拔覀儠?huì)把在全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國(guó)，目的并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往性價(jià)比的標(biāo)簽，不再走低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的方式，而是通過產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力去贏得消費(fèi)者的認(rèn)可?！睎|風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示。

除此之外，位于江蘇鹽城的起亞基地未來(lái)將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)生產(chǎn)和出口基地的重要角色，成為起亞全球布局的重要一環(huán)。

重新定義本土化

深耕中國(guó)市場(chǎng)20年的起亞將迎來(lái)第二階段發(fā)展的元年，近600萬(wàn)用戶的積累是起亞在華重新定義本土化的底氣。

起亞方面表示，將參考起亞全球的成功經(jīng)驗(yàn)和管理方式，結(jié)合中國(guó)實(shí)際情況，像中國(guó)的新勢(shì)力創(chuàng)業(yè)公司一樣，以“更中國(guó)”的態(tài)度和行動(dòng)，去運(yùn)營(yíng)新的合資公司。

近年來(lái)，起亞陸續(xù)引入了i-GMP平臺(tái)、CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等核心技術(shù)，為起亞高端化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。在戰(zhàn)略層面，起亞“2045碳中和戰(zhàn)略”“Plan S”中長(zhǎng)期戰(zhàn)略將與中國(guó)碳中和戰(zhàn)略呼應(yīng)，多項(xiàng)戰(zhàn)略將優(yōu)先落地中國(guó)市場(chǎng)，加速在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在生產(chǎn)研發(fā)層面，加大在華投入。為了研發(fā)更加滿足中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，先后成立的煙臺(tái)技術(shù)研發(fā)中心與上海數(shù)字技術(shù)研發(fā)中心，進(jìn)一步提升起亞技術(shù)實(shí)力的儲(chǔ)備。

此外，從在售車型售價(jià)結(jié)構(gòu)上看，全新一代K5、智跑Ace、第四代嘉華等車型的推出象征著品牌線上的不斷推進(jìn)。在SUV和MPV產(chǎn)品矩陣中，指導(dǎo)價(jià)在14萬(wàn)元以上的車型銷量占比已經(jīng)從11%上升到了64%。

按照規(guī)劃，明年起亞還將推出全新旗艦SUV Sportage和K3的中期改款車型，并引入新車型的HEV混動(dòng)版本。同時(shí)，每年推出一款以上專用電動(dòng)車型也在計(jì)劃之內(nèi)，而2022年的重磅車型，就是日前在廣州車展上亮相過的全新純電車型EV6。 （夏樹）