2023年9月5日，在德國(guó)慕尼黑，人們?cè)诘聡?guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)的寶馬展區(qū)參觀。新華社記者 任鵬飛攝

　　近日，德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所在其根據(jù)德國(guó)央行數(shù)據(jù)撰寫的一份報(bào)告中指出，2023年德國(guó)對(duì)華直接投資總額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的119億歐元，比上一年增長(zhǎng)4.3%。德國(guó)經(jīng)濟(jì)研究所專家約爾根·馬特斯對(duì)此表示，“繼此前兩年的高值后，此次德國(guó)對(duì)華直接投資總額再創(chuàng)新紀(jì)錄”。

　　報(bào)告進(jìn)一步指出，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)過去3年的投資額大致相當(dāng)于其2015年至2020年投資額的總和。此外，2023年德國(guó)對(duì)華投資占德國(guó)海外投資總額比重達(dá)10.3%，為2014年以來最高水平。

　　此前，中國(guó)德國(guó)商會(huì)發(fā)布的《2023/24年度商業(yè)信心調(diào)查報(bào)告》印證了德國(guó)企業(yè)對(duì)未來中國(guó)市場(chǎng)的信心。報(bào)告顯示，超過半數(shù)的受訪德企計(jì)劃在未來兩年內(nèi)增加對(duì)華投資。

　　報(bào)告認(rèn)為，中國(guó)“對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)的意義依然是獨(dú)一無(wú)二的”。中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模龐大、供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施先進(jìn)、創(chuàng)新能力日益強(qiáng)大，幫助中國(guó)持續(xù)成為德國(guó)企業(yè)最重要的市場(chǎng)之一。

　　91%的受訪德國(guó)企業(yè)表示將繼續(xù)扎根中國(guó)市場(chǎng)，沒有離開中國(guó)的計(jì)劃。超過半數(shù)的受訪德企計(jì)劃未來兩年內(nèi)增加對(duì)華投資。46%的受訪德企計(jì)劃與中國(guó)合作伙伴增進(jìn)合作以保持競(jìng)爭(zhēng)力。37%的受訪德企表示，與其他市場(chǎng)相比，中國(guó)作為創(chuàng)新市場(chǎng)的吸引力在增強(qiáng)。

　　有分析指出，盡管本屆德國(guó)政府一直向德國(guó)企業(yè)施壓，要求他們減少對(duì)華貿(mào)易、降低對(duì)華依賴，并大幅削減給德國(guó)企業(yè)提供的對(duì)華投資擔(dān)保，然而事實(shí)是，德國(guó)企業(yè)在中國(guó)的大規(guī)模投資不降反升。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局近期公布的數(shù)據(jù)，2023年德國(guó)和中國(guó)的雙邊貿(mào)易額為2531億歐元，中國(guó)連續(xù)第8年成為德國(guó)最重要的貿(mào)易伙伴。

　　大眾、奔馳、寶馬、巴斯夫、西門子等大型德國(guó)企業(yè)紛紛頂住壓力，爭(zhēng)相繼續(xù)增加在華投資，用實(shí)際行動(dòng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投出“信任票”。

　　據(jù)德媒報(bào)道，今年年初，大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)取得了更高的銷量，而這一增長(zhǎng)主要取決于中國(guó)市場(chǎng)。今年1月，大眾共向全球客戶交付69.8萬(wàn)輛轎車和商用車，其中在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為29.1萬(wàn)輛，占全球總銷量的約41.7%，同比增長(zhǎng)43%，而同期大眾在西歐和北美的銷售量同比分別下降3%和1%。

　　當(dāng)前，這家歐洲最大汽車公司正在進(jìn)一步融入中國(guó)市場(chǎng)。大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆曾在去年9月的2023慕尼黑車展上透露，大眾將加大對(duì)華投資，尤其現(xiàn)在大眾需要利用中國(guó)技術(shù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

　　與此同時(shí)，另一家德國(guó)車企巨頭寶馬集團(tuán)也正在持續(xù)加大對(duì)華投資。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策在去年一年數(shù)次來到中國(guó)，寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視和支持力度可見一斑。

　　寶馬目前已宣布，其在中國(guó)的合資企業(yè)將從2026年起為中國(guó)客戶生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車，而非從德國(guó)進(jìn)口。中國(guó)境內(nèi)約430家供應(yīng)商的零部件和材料將用于本地生產(chǎn)。此外，寶馬還擴(kuò)大了位于沈陽(yáng)的研發(fā)中心規(guī)模，將在中國(guó)投資開發(fā)和生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車使用的高壓電池。

　　近日，寶馬和奔馳兩家公司又聯(lián)手布局中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。2月初，據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站，梅賽德斯—奔馳（中國(guó)）投資有限公司與華晨寶馬汽車有限公司新設(shè)合營(yíng)企業(yè)案獲得批準(zhǔn)。

　　2023年11月，寶馬與奔馳先后宣布，將以50∶50的股比在中國(guó)成立合資公司，并運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，至2026年底，該合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站和約7000根超充樁。這一合資公司的成立，標(biāo)志著兩家傳統(tǒng)汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的進(jìn)一步努力。

　　對(duì)于當(dāng)前的中德經(jīng)貿(mào)關(guān)系，德國(guó)央行多位專家近期聯(lián)合撰文指出，德國(guó)與中國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系緊密，強(qiáng)行對(duì)華“脫鉤”會(huì)給德國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是德國(guó)工業(yè)造成難以承受的嚴(yán)重影響。

　　文章表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，離開中國(guó)將給德國(guó)企業(yè)帶來顯著商業(yè)和經(jīng)濟(jì)成本。德國(guó)企業(yè)將錯(cuò)失中國(guó)這個(gè)“主要銷售市場(chǎng)”，許多供應(yīng)鏈只能以犧牲效率為代價(jià)進(jìn)行重組。文章最后表示，德國(guó)無(wú)法應(yīng)對(duì)與中國(guó)“脫鉤”，“脫鉤”對(duì)德國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的損失將難以承受，應(yīng)避免單方面對(duì)華“脫鉤”。

　　當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇動(dòng)力不足、增長(zhǎng)乏力。在此背景下，中德進(jìn)一步深化經(jīng)貿(mào)合作，符合兩國(guó)和兩國(guó)人民的根本利益，也將為世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出貢獻(xiàn)。對(duì)此，中國(guó)駐德國(guó)大使吳懇表示，把穩(wěn)中德合作之“舵”需要理性務(wù)實(shí)的精神。唯有堅(jiān)持求同存異、攜手共濟(jì)、合作共贏，中德合作之舟才會(huì)行穩(wěn)致遠(yuǎn)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)駐柏林記者 陳希蒙）