近日，據(jù)高工智能汽車研究院測算，2024年國內(nèi)乘用車市場5G上車前裝搭載率將突破10%，意味著4G升級及增量市場將進入快車道。在智能化背景下，車載通訊性能的提升，對于相關功能的用戶體驗優(yōu)化、進一步減少通訊時延以及打開應用新空間至關重要。

　　“5G技術的應用將為汽車行業(yè)帶來更快速、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡連接，有助于推動自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等先進技術的快速發(fā)展，對于提升整個汽車行業(yè)的技術水平具有重要意義。5G上車前裝搭載率的提升將促進汽車、通訊、互聯(lián)網(wǎng)等多個產(chǎn)業(yè)的深度融合，更好地滿足我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和市場需求。”有業(yè)內(nèi)人士在接受《證券日報》記者采訪時表示。

　　具體來看，高工智能汽車研究院監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2023年1月份至10月份，乘用車（中國市場乘用車，不含進出口）車聯(lián)網(wǎng)前裝標配1301.24萬輛，同比增長23.69%，標配搭載率77.78%；其中，前裝標配5G車聯(lián)網(wǎng)交付上險131.99萬輛（含選裝），同比增長245.61%，前裝搭載率約為7.89%。

　　釘科技創(chuàng)始人丁少將認為，從市場需求來看，隨著消費者對汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的需求不斷增長，5G上車前裝搭載率將進一步提升。同時，隨著技術的不斷進步和產(chǎn)業(yè)的共同努力，擴大趨勢將會持續(xù)加速。

　　“當前，5G汽車的推廣和普及還需解決一些挑戰(zhàn)，例如上車基數(shù)相比于4G汽車的規(guī)模仍然偏小等?！鄙疃瓤萍佳芯吭涸洪L張孝榮向記者表示。

　　據(jù)悉，為了降低5G建設成本和使用功耗，以利于5G的普及應用，工業(yè)和信息化部辦公廳在今年10月份對外發(fā)布了《關于推進5G輕量化（RedCap）技術演進和應用創(chuàng)新發(fā)展的通知》，其中提到，推動5GRedCap芯片、模組、終端等產(chǎn)業(yè)關鍵環(huán)節(jié)成本持續(xù)下降，并實現(xiàn)5GRedCap在車聯(lián)網(wǎng)等領域的應用場景更加豐富、應用規(guī)模持續(xù)提升。

　　5GRedCap的全稱為5GReducedCapability，在業(yè)內(nèi)被定義為“輕量化5G”。由于一定程度上裁剪了終端支持帶寬、接收天線數(shù)量等方式，大幅降低終端成本和功耗，更利于5G的普及應用。目前，已有多家上市公司積極布局車載通訊領域。

　　廣汽研究院此前宣布5GV-Box量產(chǎn)開發(fā)（車載通信終端平臺化項目）將率先搭載應用中興通訊車規(guī)級5G模組，首款搭載車型預計2024年量產(chǎn)。據(jù)了解，此次合作項目中，中興通訊將提供國內(nèi)首個基于全自研芯片平臺打造的車規(guī)級5GR16ZM9300模組，同時也是國內(nèi)首款基于自研芯片的量產(chǎn)5GR16車規(guī)級模組。

　　無線通信模塊供應商廣和通表示，公司的5G車載模組產(chǎn)品在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)出貨，根據(jù)目前訂單情況，2024年5G車載模組在國內(nèi)的份額將有望提升。目前海外車載模組業(yè)務仍以4G產(chǎn)品為主，車載5G產(chǎn)品尚處于研發(fā)階段，產(chǎn)品出貨預計要到2025年。

　　移遠通信日前在投資者互動平臺上表示，公司在車載通訊產(chǎn)品方面有豐富的布局，與海內(nèi)外很多車廠有深入的合作，已推出多款5G毫米波模組產(chǎn)品，還推出毫米波整機研發(fā)套件，可在降低客戶終端開發(fā)難度的同時提升效率。

　　另據(jù)美格智能透露，目前公司正在研發(fā)的下一代5G+C-V2X車規(guī)級模組，能支持運行C-V2X協(xié)議棧和相關高階輔助駕駛應用，可為高階輔助駕駛場景提供充沛算力和穩(wěn)定高速的5G連接。（記者：李雯珊）