10月9日國慶假期結(jié)束后至春運(yùn)前，民航業(yè)將迎來傳統(tǒng)淡季。記者從在線旅游平臺上看到，目前多條航線機(jī)票價(jià)格遠(yuǎn)低于節(jié)假日期間價(jià)格。

　　去哪兒數(shù)據(jù)顯示，10月9日至10月31日，機(jī)票平均支付價(jià)格較“十一”期間降低近四成。熱門城市中，飛往杭州、烏魯木齊、深圳、沈陽、成都、西安、北京、上海、重慶、南京、長沙等20余個(gè)城市的機(jī)票平均支付價(jià)格較“十一”期間降低400元以上。

　　節(jié)后機(jī)票大降價(jià)

　　去哪兒研究院研究員肖鵬向《證券日報(bào)》記者介紹，10月9日起，旅客量下降到正常水平，機(jī)票價(jià)格迎來大跳水。

　　春秋旅游內(nèi)部人士對記者表示：“節(jié)后出游的人均客單價(jià)普遍降低，目的地為三亞的機(jī)票比國慶便宜近半。除了國內(nèi)航班外，節(jié)后出境機(jī)票價(jià)格也出現(xiàn)明顯下降?！?/p>

　　“現(xiàn)已進(jìn)入航司傳統(tǒng)淡季，在線旅游平臺上的機(jī)票價(jià)格下降明顯，或迎錯(cuò)峰出游機(jī)會?！奔楹娇障嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日報(bào)》記者表示。

　　從業(yè)績上看，中國國航、中國東航、南方航空三大A股航空業(yè)上市公司過去三年虧損均逾600億元。今年上半年，中國國航、中國東航、南方航空實(shí)現(xiàn)營收總計(jì)1808.68億元，同比增超1倍，虧損總計(jì)125.74億元，同比減虧超七成。

　　下半年，隨著暑運(yùn)、“黃金周”和境外旅游目的地不斷擴(kuò)圍等，民航迎來了更多業(yè)績修復(fù)的機(jī)會。

　　首先是暑運(yùn)數(shù)據(jù)亮眼。據(jù)中國民航局網(wǎng)站消息，2023年暑運(yùn)期間，民航運(yùn)輸旅客1.3億人次，較2019年暑運(yùn)增長7.4%。特別是國內(nèi)航空市場出行需求遠(yuǎn)超預(yù)期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運(yùn)輸國內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運(yùn)同期增長16.9%。

　　其次是“黃金周”期間長線出行熱度高漲。多家航司加大了運(yùn)力投放，同時(shí)對于熱門航線采取了加密航班量，部分已超2019年同期水平。

　　航司多措并舉迎淡季

　　面臨傳統(tǒng)淡季，多家航司也提前進(jìn)行了布局。

　　10月9日，吉祥航空公布了9月25日機(jī)票直播首秀銷售成績單?！斑@是我們開拓銷售渠道的又一新舉措，也創(chuàng)下中國民航航企單日直播銷售機(jī)票的新紀(jì)錄?！奔楹娇丈鲜鲐?fù)責(zé)人向記者介紹，公司利用直播等多種形式拓寬銷售渠道為淡季做準(zhǔn)備。

　　9月下旬以來，南方航空、春秋航空為應(yīng)對客運(yùn)淡季將“隨心飛”相關(guān)產(chǎn)品返場，這也是今年以來兩家航司第二次推“隨心飛”套票產(chǎn)品。

　　海航控股方面則表示，只靠低價(jià)搶客，并不能保證航司收益。目前公司吸引客源的一個(gè)措施是推出精品航線及地區(qū)性特色航線；此外，全服務(wù)航線也能夠吸引客流，針對商務(wù)旅客推出特色服務(wù)，如貴賓通道、專屬值機(jī)窗口、特色餐食等。

　　對于今年全年和明年行業(yè)的整體預(yù)期，春秋航空董事長王煜在10月9日的業(yè)績說明會上介紹，2023年以來大眾旅行意愿得以釋放，航空旅游行業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點(diǎn)，航班量、旅客人次、通航點(diǎn)等重要數(shù)據(jù)均逐步改善。從淡旺季角度來看，淡季經(jīng)營表現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的節(jié)奏逐步恢復(fù)，而旺季出行需求的爆發(fā)不容小覷，五一、端午、暑運(yùn)以及剛剛過去的中秋國慶假期，均表現(xiàn)出旺盛的需求，尤其是國內(nèi)航線需求的增長，明年旅游旺季的量價(jià)增長值得期待。