2023年9月28日凌晨01:30，東航MU703航班搭載230余名旅客，從上海浦東國際機(jī)場起飛，飛往世界上唯一地跨歐亞兩大洲的城市——土耳其的伊斯坦布爾，航班全程約12小時(shí)。由此，中國航空公司首度開航了“上?！了固共紶枴?#xff0c;為這兩座世界名城、兩處全球重要航空樞紐連接起新的空中通衢，這也是東航服務(wù)“一帶一路”的又一重要舉措?！耙粠б宦贰背h提出10年來，在擁抱世界的畫卷上，正留下了越來越多東航人的精彩筆觸。

飛架天路助力“大道同行”

在東航“上?！了固共紶枴遍_航發(fā)布會上，土耳其駐上海總領(lǐng)事侯賽因·埃姆萊·恩金表示，新航線的開航，不僅開啟了民航業(yè)界的新篇章，也是土耳其與中國這兩個(gè)偉大國家之間長期以來友好合作的見證，希望這條航線成為兩國友誼與合作的橋梁。

確實(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)對于世界各國的友好往來，發(fā)揮著不可或缺的賦能作用。作為民航國家隊(duì)、主力軍之一，東航深知這一點(diǎn)。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，東航借著這一東風(fēng)，持續(xù)拓展航線網(wǎng)絡(luò)，近十年間陸續(xù)新開了奧克蘭、阿姆斯特丹、馬德里、布達(dá)佩斯、伊斯坦布爾等一大批國際遠(yuǎn)程航點(diǎn)。

東航飛機(jī)首航抵達(dá)伊斯坦布爾機(jī)場，當(dāng)?shù)貦C(jī)場派出引導(dǎo)車隊(duì)迎接

當(dāng)前，全球民航業(yè)正快速復(fù)蘇，除了“上?！了固共紶枴?#xff0c;東航還正在積極規(guī)劃推進(jìn)更多國際航線的開通，特別是進(jìn)一步全面完善洲際航線網(wǎng)絡(luò)。在2022年由東航參與承辦的北外灘國際航空論壇上，東航發(fā)布了“超級承運(yùn)人”成果，提出了將自身打造成“航空運(yùn)輸超級承運(yùn)人”的愿景框架；而2023年的北外灘國際航空論壇上，東航又圍繞打造“超級承運(yùn)人”進(jìn)展，發(fā)布“長三角經(jīng)濟(jì)圈空地一體出行網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”等成果，進(jìn)一步展示了其積極推動國際航班恢復(fù)的新進(jìn)展新舉措。在我國航司中首家開航“上?！了固共紶枴?#xff0c;正折射出東航持續(xù)接力的“超級承運(yùn)人”發(fā)展路徑，不斷打造“空中絲綢之路”。

在以“鏈接新格局，創(chuàng)造新繁榮”為主題的2023北外灘國際航空論壇上，東航發(fā)布“航空運(yùn)輸超級承運(yùn)人”最新成果

當(dāng)前，東航已直接聯(lián)通境外86個(gè)航點(diǎn)、覆蓋全球31個(gè)國家和地區(qū)，借助天合聯(lián)盟，東航的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球166個(gè)國家和地區(qū)的1050個(gè)目的地，并在全球設(shè)有100余個(gè)海內(nèi)外分支機(jī)構(gòu)。

2023年以來，東航在“一帶一路”沿線開設(shè)的航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，承運(yùn)“一帶一路”航線旅客322.4萬人次，提供座位數(shù)493.9萬余座。

優(yōu)質(zhì)出行產(chǎn)品閃亮“空中絲路”

《排面拉滿！中國女足包機(jī)回國：剛進(jìn)祖國空域，高速通訊衛(wèi)星帶來央視專訪》，2022年初，這則新聞報(bào)道伴隨萬眾矚目的中國女足勇奪亞洲冠軍后回程航班，刷屏新聞媒體。彼時(shí)，中國女足由印度回國的包機(jī)，是完成改裝、能接入亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)的東航寬體客機(jī)航班，全國人民通過東航的機(jī)上高速網(wǎng)絡(luò)，見證了女足姑娘的凱旋直播、接受央視視頻采訪的順暢互動，視頻音頻的清晰、網(wǎng)速的絲滑流暢，贏得了廣大觀眾、網(wǎng)友的紛紛點(diǎn)贊。而這樣“冠軍級”的高速上網(wǎng)服務(wù)，如今已經(jīng)遍及東航飛行在“一帶一路”航點(diǎn)的每一架寬體客機(jī)。

東航一直是中國民航機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)的領(lǐng)跑者，2014年7月23日，經(jīng)國家相關(guān)業(yè)務(wù)主管部門批準(zhǔn)，中國東航與中國電信聯(lián)手打造了中國民航首個(gè)衛(wèi)星空地互聯(lián)商業(yè)測試航班；2021年8月20日，東航在國內(nèi)首家完成了亞太6D衛(wèi)星高速網(wǎng)絡(luò)商用航班體驗(yàn)飛行，首家實(shí)現(xiàn)讓機(jī)上的空中互聯(lián)快如地面上的移動寬帶；2023年暑期，東航完成國內(nèi)首次“從起飛到落地”全程空地互聯(lián)服務(wù)的測試飛行，突破了原先3000米高速以下的上網(wǎng)限制，目前，東航已經(jīng)完成所有寬體飛機(jī)的改裝。對于普遍使用寬體客機(jī)執(zhí)飛的“一帶一路”航線而言，意味著東航旅客能在這些航班上廣泛實(shí)現(xiàn)“離地就上網(wǎng)，全程都在線”。

東航將最優(yōu)質(zhì)、最出色的出行產(chǎn)品，投入“一帶一路”，而在寬體客機(jī)上升級打造機(jī)上Wi-Fi空中上網(wǎng)服務(wù)，正是其中一個(gè)縮影。

近年來，東航陸續(xù)引入了空客350、波音787等新型寬體客機(jī)，并安裝了其代表國際民航業(yè)最先進(jìn)水平的新一代客艙服務(wù)系統(tǒng)，這些新型客機(jī)與出色的客艙產(chǎn)品，被迅速投入到“一帶一路”航線——

2019年3月31日起，東航在上?！_馬航線上，啟用空客350寬體客機(jī)執(zhí)飛。意大利既是古絲綢之路的歐洲終點(diǎn)，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的交匯點(diǎn)，歷史淵源和地理位置讓中意加強(qiáng)“一帶一路”合作有著得天獨(dú)厚的獨(dú)特優(yōu)勢。東航的MU787/788上海—羅馬航線于2011年3月開航，受益于“一帶一路”的成長，航班從最初的每周3班增加到如今的每周7班。

2019年6月，東航旗下上海航空開通了中匈之間的首條直達(dá)往返客運(yùn)航線“上海—布達(dá)佩斯”，匈牙利是首個(gè)與我國簽署“一帶一路”共建政府間合作備忘錄的國家，新航線與優(yōu)質(zhì)客艙產(chǎn)品，為中匈兩國的交流提供更高水準(zhǔn)的出行保障。

空中產(chǎn)品優(yōu)化的同時(shí)，在主基地上海、在巴黎、在阿姆斯特丹、在伊斯坦布爾……在多個(gè)“一帶一路”沿線的重要航空樞紐，東航通過與所屬天合聯(lián)盟伙伴或者其他合作航司的深入合作，為樞紐中轉(zhuǎn)旅客實(shí)現(xiàn)了從出發(fā)地開始，就能辦完各段登機(jī)牌、將行李托運(yùn)到最終目的地的地面服務(wù)，為點(diǎn)對點(diǎn)之外、穿梭于“一帶一路”更龐大的轉(zhuǎn)機(jī)旅客群體，提供了便捷順暢的出行體驗(yàn)。

不僅是客運(yùn)服務(wù)，新冠疫情期間，東航“客改貨”飛機(jī)、“全貨機(jī)”開足“馬力”，全球運(yùn)行、保通保暢，有力支持了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

中國國際進(jìn)口博覽會從首屆到即將迎來第六屆，作為上海最大的主基地航空公司，來自“一帶一路”沿線國家的展品、商品，通過東航空運(yùn)或地面裝運(yùn)服務(wù)“落地”上海。東航利用全物流產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢打造“產(chǎn)地直達(dá)”，從南美洲智利出發(fā)的車?yán)遄咏?jīng)過短短的20多個(gè)小時(shí)，就能從“枝頭”到中國老百姓的“餐桌”。東航從2013年的2架次“車?yán)遄影鼨C(jī)”增加到目前的每年近200架次，成為智利優(yōu)質(zhì)車?yán)遄涌者\(yùn)中國的最大承運(yùn)商。這種模式還被復(fù)制到三文魚、龍蝦、榴蓮等“一帶一路”沿線國家農(nóng)產(chǎn)品的跨國物流運(yùn)輸之中，為貿(mào)易暢通、民心相通、互利共贏貢獻(xiàn)央企力量。

萬里馳援詮釋“風(fēng)雨同舟”

2023年9月底，東航一架全貨機(jī)執(zhí)行我國援助利比亞緊急人道主義物資包機(jī)CK5001航班，歷時(shí)近16個(gè)小時(shí)，途經(jīng)2個(gè)落地國，飛經(jīng)17個(gè)國家，將帳篷、急救包、凈水設(shè)備和監(jiān)護(hù)儀等90余噸人道主義援助物資運(yùn)抵利比亞東部城市班加西。

今年9月，地中海颶風(fēng)“丹尼爾”以極為罕見的高強(qiáng)度、并罕有地在夏末出現(xiàn)，給地中海周邊多國、尤其是利比亞帶來巨大的大風(fēng)和強(qiáng)降水災(zāi)害。有專業(yè)分析認(rèn)為，利比亞遭受的此次災(zāi)害，是2008年緬甸風(fēng)災(zāi)以來，全球最大的風(fēng)暴災(zāi)害之一。中國政府決定向利比亞提供3000萬元人民幣的緊急人道主義援助，以幫助利比亞開展災(zāi)后救援工作。東航受命執(zhí)行援助物資包機(jī)，圓滿完成任務(wù)。

這樣的包機(jī)并非個(gè)例，多年來，東航在“一帶一路”沿線一次次承擔(dān)使命，或是馳援海外，或是接運(yùn)中方人員回國，執(zhí)行了眾多時(shí)間緊、任務(wù)重的航班任務(wù)。

今年9月，東航全貨機(jī)飛經(jīng)17國，將我國援助物資運(yùn)抵利比亞颶風(fēng)災(zāi)區(qū)。

2014年11月，東航受命執(zhí)飛運(yùn)送我國援外醫(yī)療隊(duì)專家赴西非埃博拉疫區(qū)的包機(jī)任務(wù)。包機(jī)需要從重慶調(diào)機(jī)到北京，醫(yī)療隊(duì)在北京登機(jī)，再技術(shù)經(jīng)停莫斯科，隨后飛往利比里亞首都蒙羅維亞，援利醫(yī)療隊(duì)和物資在此組織降載，飛機(jī)則繼續(xù)飛往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦組織我國援塞醫(yī)療隊(duì)的首批輪換，然后再將前一批援塞醫(yī)療隊(duì)員送回北京。整個(gè)航程歷時(shí)40多小時(shí)，尤其是在利比里亞首都蒙羅維亞和塞拉利昂首都弗里敦，當(dāng)?shù)貦C(jī)場設(shè)施薄弱、地面保障水平差，更是艱巨的考驗(yàn)。最終，依托東航出色的專業(yè)能力保障，此次包機(jī)順利完成。

2017年國慶之夜，東航兩架包機(jī)經(jīng)過40多個(gè)小時(shí)的飛行，往返近3.4萬公里，從加勒比海島國安提瓜和巴布達(dá)接回受困颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的中方人員。2020年3月9日，東航全貨機(jī)從上海浦東機(jī)場星夜起航，載著近70噸救災(zāi)物資，飛抵達(dá)卡拉奇機(jī)場，圓滿完成了中國政府向巴基斯坦提供的應(yīng)對蝗蟲災(zāi)害緊急援助物資的運(yùn)輸任務(wù)。同年的3月12日，東航執(zhí)飛了中國首班援外抗疫專家組包機(jī)航班，將我國政府和中國紅十字會向意大利派出的抗疫專家與物資送往羅馬，此后又多次執(zhí)行赴海外的抗疫運(yùn)輸任務(wù)；2021年3月18日，東航派出全貨機(jī)從北京到多米尼加首都圣多明各，飛行超過17小時(shí)，完成了中國民航首個(gè)新冠疫苗洲際包機(jī)任務(wù)。

在“一帶一路”倡議提出十周年的2023年，民航迎來了穩(wěn)步快速復(fù)蘇，東航也正在這一節(jié)點(diǎn)上，迅速抓住復(fù)蘇機(jī)遇，有力開啟“日出東方、再次啟航”的嶄新航程。

今年以來，東航按照“樞紐優(yōu)先、干線優(yōu)先”的原則，加快推進(jìn)國際及地區(qū)航班恢復(fù)。截至目前，東航已恢復(fù)通航國家28個(gè)，當(dāng)前每周執(zhí)行國際及地區(qū)航班約1800班。尤其是在中國民航出入境客流量最大的航空樞紐上海，東航預(yù)計(jì)今年11月初在虹橋浦東兩場的出入境客運(yùn)航班將恢復(fù)至2019年的85%，大洋洲、歐洲、中東等“一帶一路”方向的航線恢復(fù)率分別達(dá)到92.3%、95.5%、100%。

下一步，東航將瞄準(zhǔn)打造“航空運(yùn)輸超級航空人”愿景，持續(xù)加大航網(wǎng)布局，計(jì)劃在東南亞、中東乃至更大范圍內(nèi)，進(jìn)一步開通“一帶一路”新航點(diǎn)。

隨著2023年到2024年冬春航季即將到來，東航一批飛往中東、南美等城市的全新“一帶一路”航線，一批連接國內(nèi)航空樞紐和國外重點(diǎn)城市的新增航線，一批恢復(fù)和加密的國際航線還將持續(xù)“上新”，“空中絲路”越飛越多，越飛越遠(yuǎn)，東航人織就的空中絲路畫卷，將更加絢爛。